Дунайское пароходство сравнили с «Титаником». Оставшиеся без зарплаты моряки грозят перекрыть «транспортную артерию Европы»
13 марта 2009 года
Экипажи судов «Украинского дунайского пароходства» объявили о готовности перекрыть крупнейшую европейскую реку для судоходства в знак протеста против массовых увольнений и задержек с выплатой зарплаты. Об этом сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе горсовета Измаила после встречи капитанов и старших механиков с депутатами.
Моряки заявили, что государственное пароходство задолжало им 4 миллиона гривен (500 тысяч долларов), на грани увольнения около 850 человек. Новый генеральный директор Дунайского пароходства Вадим Сухоненко заявил, что готов продать на металлолом непригодные к ремонту суда, чтобы рассчитаться по зарплате.
По состоянию на 1 марта убытки компании составили 62 миллионов гривен (8 миллионов долларов). Причина убыточности - расходы на обслуживание кредитов и негативная курсовая разница по долларовым займам, а также сокращение в 3,5 раза грузоперевозок.
ОАО «Украинское дунайское пароходство» - старейшая на Дунае государственная судоходная компания, десятилетиями представлявшая интересы сначала СССР, а затем Украины на крупнейшей транспортной артерии Европы - реке Дунае, сообщает украинское информагентство «Эхо»(недоступная ссылка).
Фактически, некогда крупнейшая на Дунае государственная судоходная компания и сегодня обеспечивает стратегические для Украины речные и река-море-перевозки на экспорт сырьевых грузов горно-металлургического профиля, отмечает портал rzd-partner.ru.
Сегодня национальный перевозчик Украины, находится на пороге банкротства. При полном попустительстве государства компания искусственно подталкивается к финансовому краху. В числе основных причин сложившегося положения фигурируют: стремительное старение флота УДП в отсутствие господдержки по его обновлению; неэффективный государственный менеджмент, осложненный частой ротацией топ-менеджеров; накопление пароходством задолженностей по кредитам, операционной деятельности и заработной плате.
По информации пароходства, Минтранссвязи отказывается списывать устаревшие суда (4 морских и 1 пассажирское судно), чем утяжеляет нагрузку на бюджет УДП. Убыточной для пароходства оказалась передача в 2007 году морских судов в бербоут-чартер (9 единиц), повлекшая за собой рост кредиторской задолженности по судам и их аресты. Предприятие испытывает острый дефицит оборотных средств, в том числе на бункеровку, ремонт судов и выплату заработной платы. Серьезным осложняющим фактором является обслуживание банковских кредитов.
По мнению руководства Одесской области, налицо — повторение сценария разрушения Черноморского морского пароходства.
Ситуацию усугубил мировой финансовый кризис, сказавшийся падением фрахта и сокращением объемов перевозок.
11 марта общественная организация «Совет директоров Измаила» составила обращение президенту Украины Виктору Ющенко. По их мнению, предприятие уместно сравнивать с «Титаником».
«Мы убеждены, что компания должна остаться государственным предприятием и сохранить статус национального перевозчика, так как она имеет стратегическое значение для Украины в целом. С точки зрения государства - на наш взгляд - такой объект ни в коем случае нельзя терять», - говорится в обращении измаильчан.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
