Европейские автоконцерны подозревают в завышении цен
10 апреля 2003 года
Европейские антимонопольные органы начали масштабную проверку. Ее цель - выяснить, не пытаются ли автопроизводители помешать покупателям приобретать их машины на более дешевых рынках Европы. Первой жертвой европейских антимонопольных комиссаров стала французская Peugeot-Citroen, куда ревизоры пришли на прошлой недели. Выемку документов произвели в офисах компании и ее дилеров во Франции, Германии, Нидерландах и Дании.
Представитель Еврокомиссии Тилман Людер, говорит, что чиновники хотят удостовериться, что "покупатели в Германии и Франции, где цены очень высоки, могут купить машины в Дании и Нидерландах, где цены ниже".
Основания для подобной проверки действительно есть. Европу в октябре ожидает реформа автомобильного рынка, призванная снизить контроль производителей над дилерами. Новые правила торговли, в частности, разрешают дилерам торговать автомобилями разных марок; при этом продажи никак не увязаны с оказанием последующего сервиса.
Разумеется, производители подобным изменениям всячески противостоят. На недавней автомобильной конференции в Брюсселе европейский комиссар по антимонопольной политике Марио Монти назвал это сопротивление "чудовищным". Например, доставка автомобиля, заказанного покупателем за границей, нередко занимает несколько месяцев. "К сожалению, тенденция к увеличению задержек подобного рода, похоже, набирает силу", - считает Монти.
Между тем резон заказывать машину за границей есть. Цены на автомобили на рынках европейских стран разнятся, и немало: производители обычно устанавливают более высокие цены на свою продукцию на родине и в странах с низкими налогами на покупку автомобилей, отмечают "Ведомости". В отдельных случаях разница достигает 20-30%.
При этом Еврокомиссия уверена, что автоконцерны стараются помешать покупателям заказывать более дешевые автомобили за границей. По словам Людера, проверка Peugeot-Citroen - это лишь начало крупномасштабной проверки европейских автомобилестроителей. Впрочем, добавил он, говорить о санкциях в отношении Peugeot "было бы несколько преждевременно".
Несколько лет назад за подобные действия штрафам были подвергнуты Volkswagen и DaimlerChrysler: на 102 млн евро и 72 млн евро соответственно.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
