Европейские иномарки подешевеют
18 июля 2002 года
Европейская комиссия одобрила новые правила, регламентирующие розничную продажу автомобилей. Новые правила продажи автомобилей призваны положить конец контролю производителей машин над дилерами.
С октября этого года производители не смогут устанавливать ограничения на то, кто продает их продукцию. Иначе говоря, дилеры смогут продавать различные марки машин в одном магазине. Облегчаются условия торговли для супермаркетов, а также фирм, продающих автомобили через интернет. Кроме того, решение ЕК кладет конец монополии производителей машин на их гарантийный ремонт и продажу запчастей, сообщает ВВС.
Все это, как ожидается, приведет к улучшению качества сервиса, выравниванию цен на автомобили в различных европейских странах и некоторому их снижению. Хотя последнее пока неочевидно. Действительно, конкуренция между дилерами усилится, им придется больше внимания уделять технической поддержке, что позволит покупателям сэкономить как на покупке комплектующих, так и на ремонте.
С другой стороны, автопроизводители не устают напоминать о том, что сама по себе продажа автомобилей - малоприбыльна, отмечают "Ведомости". И уверяют, что дальше снижать цены некуда: они и так ежегодно дешевели на 2%. Однако Еврокомиссия стоит на своем, добиваясь существенной рационализации дистрибьюторских сетей, и большинство европейцев надеется, что меры эти возымеют должный эффект.
Новые правила, например, придутся по душе автолюбителям в Британии, где цены на машины - одни из самых высоких в Европе. Однако в Германии, где каждое пятое рабочее место связано с производством автомобилей, данные шаги Европейской комиссии вызывают глубокую озабоченность.
Европейские производители сейчас находятся в разных условиях. У переживающих трудные времена Adam Opel и Fiat практически нет резерва для дальнейшего снижения цен, в то время как у более успешных BMW и Peugeot Citroen возможности для ценового маневра есть. Впрочем, эксперты считают, что, "если компания способна производить автомобили, которые нравятся покупателям, у нее будет определенная свобода для маневра с ценами".
В течение последних 17 лет на европейскую автомобильную промышленность не распространялись правила ЕС о свободе торговли. Тот факт, что данный иммунитет истекает в октябре, позволил Европейской комиссии провести реформы, которые комиссар ЕК по вопросам конкуренции Марио Монти назвал смелыми и решительными.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
