Завершение строительства БАМа отложено на месяц

20 ноября 2003 года

Строительство БАМа будет завершено в декабре текущего года, когда будет открыто движение по Северо-Муйскому тоннелю. Об этом заявил руководитель ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев, передает ИТАР-ТАСС.

Он отметил, что «такого уникального объекта» в мировой практике ещё нет. Тоннель включает в себя сложнейшие технологии обслуживания движения по железной дороге.

Отметим, что ранее Геннадий Фадеев обещал Владимиру Путину, что один из крупнейших тоннелей на Байкало-Амурской магистрали будет введен в строй 30 ноября. Об этом глава «РЖД» заявил на заседании Госсовета 29 октября. Тогда он отметил, что фактически речь идет о завершении строительства БАМа, однако, судя по последним его заявлениям, эта дата вновь отодвигается.

Северо-Муйский тоннель (Республика Бурятия) является крупнейшим в России и пятым по протяженности на планете. Это сложнейшее строительное сооружение подобного рода в мире, так как большая его часть проходит в зоне тектонических разломов.

Протяженность тоннеля - 15,343 тыс. м, глубина в некоторых местах достигает 1 км. При строительстве тоннеля было использовано много новейших технологий. Основное «ноу-хау» российских строителей - отработка новой техники по химическому закреплению грунта в зоне тектонических разломов. С помощью нового химического состава смеси удалось проложить более одного км тоннеля в зонах разломов.

Как отметил пресс-секретарь «РЖД» Константин Пашков, строительство тоннеля началось ещё в 1978 году. Его основное назначение - «осуществление основных грузопотоков с Дальнего Востока, перевозка нефти по БАМу, а также сокращение времени сообщения по этой дороге».

Вместо 2,5 часов, которые потребуются обычным составам для пересечения данной местности, новым поездам потребуется для этого 15-20 минут. Длинна тоннеля - почти 15,5 км.

В общей сложности, из-за перебоев с финансированием, строительство тоннеля велось около 25 лет. В нём было занято около 3 тыс. человек.

Идея строительства этой дороги впервые возникла ещё в 80-е годы XIX века. Первые изыскания были проведены летом 1889 года севернее озера Байкал.

В конце 20-х годов ХХ века проводились изыскания на трассе Хабаровск - Советская гавань. Они заложили основу для строительства восточного участка будущей магистрали, который и был сооружен в 1945 году. А сама история Байкало-Амурской магистрали началась в 1974 году, когда было принято правительственное постановление о строительстве дороги.

И стройка дороги протяженностью 4300 километров началась. К проектированию линии были привлечены крупнейшие проектные институты страны, научно-исследовательские и учебные институты отрасли.

Трасса дороги проходила в сложнейших гидрогеологических условиях, преодолевая множество больших сибирских рек, горные хребты, болота и вечную мерзлоту. Значительная часть трассы пришлась на сейсмически опасную зону с зафиксированными землетрясениями силой до 9 баллов.

Ко всему этому следует добавить резко континентальный климат, когда температура воздуха колеблется от минус 55 градусов зимой до плюс 30 градусов летом. Рабочее движение по новой дороге было открыто в 1984 году. В строй действующих она вступила спустя пять лет.

Источники

Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий