Закрыто дело по факту авиакатастрофы в Иркутске в 2006 году
9 декабря 2008 года
Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ прекратило уголовное дело по факту катастрофы пассажирского самолета А-310 в аэропорту города Иркутска в июле 2006 года, когда погибли 125 человек. Решение о прекращении дела принято во вторник в связи с отсутствием в деянии состава преступления, передает РИА «Новости» со ссылкой на сообщение Следственного комитета при прокуратуре РФ (СКП).
«В соответствии с заключением повторной комплексной летно-технической судебной экспертизы установлено, что непосредственной причиной авиакатастрофы явилась нештатная работа систем управления самолета, их конструктивные недостатки, ошибки в разработке логики бортового компьютера, снижение эффективности торможения самолета на пробеге. Данная причина вызвана не действиями экипажа или наземных служб - она обусловлена непредвиденной реакцией программного обеспечения самолета на возникшую при посадке ситуацию», - говорится в сообщении СКП.
Напомним, авиакатастрофа аэробуса А-310, следовавшего рейсом Москва - Иркутск, произошла 9 июля 2006 года. Самолет принадлежал французской компании Airbus Industrie, он выполнял рейс авиакомпании «Сибирь».
После приземления в аэропорту Иркутска самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, на скорости 180 км/час пробил бетонные заграждения, врезался в наземные строения и почти полностью сгорел. В результате 124 из 203 человек, находившихся на борту, погибли, включая командира корабля, пилота и 7 бортпроводников. 79 пассажирам удалось спастись.
По факту аварии было возбуждено уголовное дело по статье 263 ч.3 УК РФ - «нарушение правил эксплуатации воздушного судна». По одной из версий, катастрофа могла произойти по вине экипажа.
Катастрофа А-310 стала одним из крупнейших авиакрушений, происходивших в Иркутске и его окрестностях за последние 13 лет.
Похожая катастрофа с аэробусом А-320 произошла год спустя в Бразилии. При посадке в аэропорту города Сан-Паулу пассажирский самолет не успел затормозить и выехал за пределы взлетно-посадочной полосы: врезавшись в заправочную станцию, он загорелся. На борту лайнера находились 186 человек. Из них 162 - пассажиры, 18 - сотрудники авиакомпании и 6 членов экипажа. Все они погибли. Помимо находившихся в самолете, погибло много людей на земле.
Отметим, что для России 2006 год стал рекордным по числу жертв авиакатастроф.
В январе-марте разбились вертолет Ми-8Т, принадлежащий Архангельскому авиаотряду, и вертолет Ми-8Т, принадлежащий авиакомпании «Полярные авиалинии». Эти трагедии унесли жизни шести человек.
9 июля при посадке в Иркутске самолет А-310 авиакомпании «Сибирь» выехал с посадочной полосы, пробил бетонное заграждение и врезался в гаражи. Не спаслись 124 человека. Катастрофа А-310 стала второй за два месяца, произошедшей на территории России с европейскими самолетами Airbus.
22 августа под Донецком, попав в грозу, разбился Ту-154 «Пулковских авиалиний», все находившиеся на борту - 170 пассажиров и членов экипажа - погибли.
Столько погибших на воздушном транспорте еще не было. До 2006 года самым черным в истории отечественной авиации считался 2000 год, когда из полета не вернулись 218 человек.
Кроме того, в 2006 году на территории России потерпели крушение два иностранных самолета. 29 марта при посадке в аэропорту Домодедово произошла авария самолета Ил-62 ливийской авиакомпании Libavia. Никого, кроме членов экипажа, на его борту не было, и жертв удалось избежать.
Также в ночь на 3 мая самолет А-320 армянской авиакомпании «Армавиа», выполнявший рейс из Еревана, упал в Черное море в шести километрах от черноморского побережья близ Сочи. Погибли все 113 человек, находившихся на борту самолета. Позднее было официально объявлено, что к трагедии привела ошибка пилотов.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
