Застрявшее в Намибии судно с российскими моряками арестовали за долги, над экипажем нависла угроза голода
11 мая 2017 года
Большой автономный морозильный траулер «Шериф» под флагом Перу, на котором в главном порту Намибии, Уолфиш-Бей, уже три месяца без зарплаты находятся 13 российских моряков, арестовали за долги. У моряков заканчиваются деньги, а холодильные камеры с запасом продуктов могут быть отключены из-за поломки.
«Сейчас судно арестовали по запросу других кредиторов. Моряки продолжают находиться на «Шерифе», им продлили визу на три месяца. Когда ситуация будет решена - сказать сложно. Возможно, если судовладелец не расплатится с долгами, судно продадут. Консул пока не собирается репатриировать россиян, они не голодают, не брошены, необходимым обеспечены. Представители консульства постоянно их навещают», - рассказал РИА «Новости» инспектор Международной федерации транспортников во Владивостоке Петр Осичанский.
По его мнению, если моряки вернутся в Россию, получить свои деньги им будет затруднительно.
Как напоминает VL.ru (Архивная копия от 17 июня 2021 на Wayback Machine), «Шериф» стоит на рейде у берегов Южной Африки начиная с февраля, после поломки. В четверг, 11 мая, из-за загрязнения дизель-генераторов забортной водой экипаж намерен отключить двигатели и обесточить траулер. Это необходимо сделать, чтобы избежать более серьезных поломок. Однако после отключения работа механизмов жизнедеятельности судна будет остановлена, в том числе будут отключены холодильные камеры с продуктами питания.
Россияне работают на траулере у берегов Намибии девятый месяц. Зарплату им перестали выплачивать 15 февраля, а контракт истек 29 марта. Заложниками ситуации, помимо россиян, остаются девять граждан КНР.
«На судне два дизель-генератора, обеспечивающих жизнедеятельность судна. На одном сломалась турбина, на втором нет возможности работать, так как он на грани поломки из-за загрязнения системы охлаждения забортной водой. Пароход ведь стоит без движения на якоре, трубы забора забортной воды обрастают ракушкой и водорослями, и тут много медуз, которых засасывает в систему... Об этой ситуации мы известили нашего технического директора и сказали, что планируем отключить двигатель. На это мы получили следующий ответ: «Делайте, что хотите, мне все равно!». Утром 11 мая мы отключим двигатель и обесточим судно во избежание более серьезных поломок. Это приведет к отключению всех механизмов жизнедеятельности судна и холодильных камер для хранения продуктов питания. Эта мера необходима, иначе на пароходе все колом может встать!» - рассказал журналистам судовой сварщик Юрий Абдулхаев, который находится на траулере.
По словам Абдулхаева, экипаж обращался в российский профсоюз моряков за помощью, но внятных ответов не последовало. После обращения Международной федерации транспортников в посольство РФ в Намибии дипломаты пообещали привлечь местного юриста, чтобы организовать арест судна в связи с невыплатой зарплаты и вернуть моряков домой. Местный судебный шериф посетил траулер в конце апреля и сообщил, что экипаж сможет вернуться лишь в июле - августе, после перепродажи «Шерифа».
«Представитель намибийской стороны изъял все судовые документы, взял траулер под арест и объявил, что зарплату и отправку экипажа на родину берет на себя. Единственные, кто нам помогает в данной ситуации советом и поддержкой, - представители посольства России в Намибии. Шериф после первого визита долго не выходил с нами на связь. На днях удалось выйти на него через нашу дипмиссию, и мы получили ответ о том, что нам выплатят деньги и отправят домой только после продажи судна, а она займет примерно три-четыре месяца», - уточнил судовой сварщик.
Члены экипажа также пожаловались на то, что у них заканчиваются деньги. На борту есть запас продовольствия, но иногда морякам приходится выходить на берег за гигиеническими средствами и медикаментами. Для этого им приходится нанимать намибийский катер.
Ранее судно Sheriff принадлежало компании Brandberg, а после поломки в феврале оно перешло в ведение перуанской компании J. Wiludi & Asociados Consul Tores en Pesca S.A.C. Ltd. Местная намибийская фирма Brandberg, с которой экипаж заключал контракт, не участвует в урегулировании ситуации, ссылаясь на то, что аренда траулера окончена.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
