Затонувший лайнер Costa Concordia успешно подняли со дна моря
17 сентября 2013 года
2013 год для мировой туристической индустрии начался с крупной катастрофы. В ночь с 13 на 14 января в Средиземном море потерпел крушение круизный лайнер Costa Concordia. Катастрофа произошла недалеко от прибрежного городка Гроссето. Наскочив на риф, корабль получил огромную пробоину и начал тонуть. Из-за близости к побережью большинству пассажиров и экипажу удалось спастись, однако полностью избежать жертв не удалось.
По официальной информации, в результате крушения Costa Concordia погибли 11 человек, пострадали 67. Еще 24 человека числятся пропавшими без вести. Среди них - граждане Германии, США, Италии, Франции и Перу, а также несколько членов экипажа.
Проблемы возникли в ходе проведения спасательной операции. По словам спасенных пассажиров, о том, что судно идет ко дну, им сообщили лишь спустя два часа после столкновения, персонал действовал неуверенно, некоторые члены команды не знали, что делать. Многие люди, не дожидаясь спасателей, прыгали за борт. Всего на борту лайнера в момент крушения находились более 4 тыс. человек, из них 1 тыс. - персонал.
После катастрофы компания - оператор круиза обеспечила спасенным пассажирам размещение и питание. По факту крушения лайнера итальянские правоохранительные органы возбудили уголовное дело. В рамках расследования был задержан капитан судна Франческо Скеттино. По его словам, в случившемся виноват не он, а навигационные карты, на которых не были отмечены подводные скалы. Согласно итальянскому законодательству, Скеттино грозит до 10 лет тюрьмы, отмечает РБК.
Накануне у итальянского острова Джильо, началась одна из крупнейших операций - подъем печально известного лайнера Costa Concordia. Его вес составляет более 114 тыс. т, длина превышает три футбольных поля. Никогда ранее инженерам не приходилось перемещать такое большое судно столь близко от земли. Инженерная команда после трехчасовой задержки из-за шторма приступила к подъему затонувшего, передает Reuters. К утру 16 сентября 2013г. были завершены технические приготовления к постановке судна, лежащего на боку, на специально сооруженную платформу, однако приступить к самой операции оказалось невозможно из-за непогоды. В 11:00 мск операция по транспортировке судна была наконец начата.
Подъем корабля станет одной из крупнейших и дорогостоящих операций такого рода: ее стоимость оценивается в 600 млн евро. Все расходы возложены на компанию-судовладельца и страховщиков.Более полугода около 500 специалистов занимались подготовительными работами по снятию потерпевшего крушение лайнера со скал для отправки его в доки на утилизацию. Судно было перевернуто с помощью пропущенных под ним стальных тросов и тяжелых емкостей с водой, прикрепленных к находящемуся над водой борту. Потом из емкостей откачали воду и закачали в них воздух. Такие же контейнеры были прикреплены к другому борту.
Сегодня, 17 сентября, операция по подъему со дня затонувшего в январе 2012г. лайнера Costa Concordia завершилась, передает Associated Press.
Отбуксировать судно в ближайший порт можно будет не раньше весны 2014г. Окончательно утилизировать его смогут только через 5 лет.
Лайнер Costa Concordia принадлежит итальянской компании Costa Crociere - европейскому филиалу Carnival Corp., одной из крупнейших в мире круизных компаний. Судно было спущено на воду в сентябре 2005г. и стало первым в линейке кораблей класса Concordia. Созданные по одному проекту, лайнеры имеют водоизмещение 114,5 тыс. т, что в два с небольшим раза превышает величину легендарного "Титаника".
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
