Испанцы из-за кризиса пересаживаются на общественный транспорт
20 ноября 2013 года
Кризис и рост безработицы в Испании не только повысили интерес граждан страны к службе в армии, где им гарантирована стабильная зарплата, но и заставили испанцев ради экономии все чаще вместо личных автомобилей пользоваться общественным транспортом или вообще пересесть на велосипеды, сообщает Deutsche Welle.
Правительство, производители и продавцы автомобилей крайне обеспокоены падением продаж, поскольку автопром является одной из ведущих отраслей экономики страны. Покупателям новых автомобилей даже предлагают субсидии от 2 до 3 тыс. евро, но, по данным ассоциаций испанских производителей автомобилей и их продавцов (Anfac и Ganvam соответственно), такая мера не дала пока что желаемых результатов.
Зато довольны экологические организации. Представитель отделения Greenpeace в Испании Хавьер Диас заявил DW, что данные НИС об увеличении числа тех, кто пользуется общественным транспортом, и снижении продаж автомобилей - "хорошая новость".
Как подсчитали в Национальном институте статистики, число испанцев, постоянно пользующихся общественным транспортом, с начала кризиса, то есть с 2008 года, увеличилось на 35,5%.
Одновременно упали продажи автомобилей: если в 2007 году в Испании было продано 1,6 миллиона легковых авто, то в 2012 году - 700 тысяч. Кроме того, по данным Института транспорта и торговли, в 2012 году в Испании было продано 780 тыс. велосипедов - в 2 раза больше, чем в 2007 году.
"Самым востребованным видом городского транспорта в Испании считается автобус, за ним следует метро", - рассказал немецким журналистам сотрудник Института транспорта и торговли Доминго дель Рио. По его словам, сейчас в крупных городах страны, особенно на окраинах, ведется прокладка трамвайных линий. Этот вид транспорта был ликвидирован в Испании как устаревший еще в 60-е годы прошлого столетия.
Нынешний же трамвай в стране официально именуется "легким метро", и его линии прокладываются там, где ранее планировалось построить именно линию метро, так как развитие метрополитена сейчас Испании не по карману.
Плата за проезд на любом виде городского транспорта одинаковая: в Мадриде, например, это 1,5 евро в один конец. Правда, билет на 10 поездок продается со скидкой - 12,2 евро.
Цена месячного проездного - 54,6 евро. Те же, для кого и это дорого, пользуются велосипедом.
Напомним, Испания относится к числу государств ЕС, экономика которых наиболее пострадала от кризиса 2008 - 2009 годов. На эту страну, в частности, приходится пятая часть всех безработных Евросоюза. В конце 2014 года госдолг Испании может достичь 99,4% ВВП, а в конце 2013 года долги королевства будут составлять 94,2% от внутреннего валового продукта.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
