Катастрофа над Боденским озером вызвана вмешательством швейцарского диспетчера
5 июля 2002 года
В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) считают, что запоздавшие указания авиадиспетчера могли привести к столкновению двух самолетов 2 июля в небе Германии.
"Если бы диспетчер не вмешался, то автоматика, стоящая на самолете, она бы, конечно, это (катастрофу) предотвратила. Так мне кажется", - заявил председатель комиссии МАК по расследованию авиационных происшествий на воздушном транспорте Владимир Кофман в пятницу в интервью радиостанции "Эхо Москвы".
По его словам, в результате проведения всесторонних исследований обстоятельств катастрофы будет дана оценка действий всех членов экипажей воздушных судов, а также диспетчера.
По мнению Кофмана, система предупреждения о столкновении в воздухе самолета Boeing-757, видимо, дала указание ему на снижение высоты. В то же время такая же система российского Ту-154, скорее всего, дала указание экипажу оставаться на прежней высоте.
"Вмешательство диспетчера, который дважды сказал снизить высоту российскому самолету, и привела к этой коллизии", - отметил Кофман. По его словам, в этом случае было нарушено правило невмешательства в работу автоматики, сообщает "Интерфакс".
2 июля в результате катастрофы в небе над Германией с участием Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузового Boeing-757 погиб 71 человек, в том числе более 50 детей из Уфы, летевших на отдых в Испанию.
Швейцария передаст комиссии по расследованию катастрофы записи переговоров пилотов с диспетчером
Группа специалистов управления воздушным движением (УВД) Швейцарии, как ожидается, представит в субботу комиссии по расследованию катастрофы в небе Германии 2 июля двух самолетов, Ту-154 и Boeing-757, записи переговоров пилотов с наземной диспетчерской службой.
Как сообщили в Межгосударственном авиационном комитете, швейцарские специалисты также передадут следователям, работающим в немецком городе Брауншвейге, копии записей системы документирования диспетчерской службы.
Представители центра УВД Швейцарии предварительно уже проинформировали комиссию по расследованию катастрофы о том, в каком режиме работала система управления воздушным движением в момент столкновения самолетов. Было установлено, что наземная система определения критических ситуаций в воздушном пространстве не работала, так как была отключена.
По предварительным данным, состояние бортового речевого самописца российского Ту-154 - "хорошее". Записи на аварийных магнитофонах самолета Boeing-757 также в норме. Состояние параметрического самописца Ту-154 - "внешне хорошее".
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
