Команда Ferrari представила новый болид
6 февраля 2002 года
Сегодня в Маранелло был представлен 48-й по счету болид Ferrari Формулы-1. Инженеры Scuderia оптимизировали аэродинамическую эффективность, понизив центр тяжести, а также создав оптимальные условия для улучшения продуктивности двигателя 051 и покрышек Bridgestone. Несмотря на стабильность технических правил и внешнее сходство со своей предшественницей, машина была улучшена во всех аспектах ради достижения максимальной производительности.
Как сообщает Formula 1 Russian Project, шасси является абсолютно новым, как в плане дизайна, так и конструкции, что позволило уменьшить вес. Полностью изменены боковые обтекатели, радиаторы, выхлопная система и задняя часть машины, вследствие чего улучшена эффективность охлаждающих систем и аэродинамика. Незначительные изменения в правилах привели к тому, что конструкция усилителя рулевого управления теперь механическая, а не электронная, как это было раньше. Передняя и задняя подвеска перестроена для оптимизации работы покрышек Bridgestone, но особое внимание было уделено аэродинамике в целом.
Двигатель 051, как и предшественник, вытянут вдоль. Это касается и трансмиссии, являющейся совершенно новой, особенно в отношении используемых материалов и методе выбора передачи. Вопреки слухам, коробка передач не претерпела радикальных изменений. Благодаря титановым сплавам, она стала меньше и легче, но ни о какой интегрированности с двигателем речи не идет. Материалы, из которых сделаны трансмиссия и двигатель, позволили уменьшить вес и занимаемое пространство. Выхлопные трубы по-прежнему направлены вверх, что уже применили и остальные команды Формулы-1. Большое внимание было уделено понижению центра тяжести и оптимизированию распределения веса.
"Этот год уникален в том, что мы можем использовать прошлогоднюю машину и не слишком от этого пострадаем, - заявил технический директор Ferrari Рори Бирн. - Было очевидно, что нам не требуется строить машину заново из-за новых правил, но мы создали машину, которая должна быть еще лучше. В то время, когда мы обычно принимаем окончательный вариант конструкции, улучшения были не слишком значительными. Из-за этих обстоятельств мы решили продлить срок разработок, чтобы добиться более ощутимого шага вперед, поэтому и оставили так мало времени для тестов перед первой гонкой. Следующие двадцать дней машина будет тестироваться в Фиорано и Мюджелло, а затем мы примем окончательное решение, основываясь на полученных данных о скорости и надежности".
По словам Бирна, конструкторские и производственные возможности Ferrari позволили создать машину, которая в каждом компоненте является технологическим пределом, сочетаясь при этом с высочайшими стандартами надежности, скорости и надежности.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
