Концепцию первого пускового комплекса системы ЛРТ представили инвесторам на роуд-шоу с участием губернатора
29 июля 2016 года
Губернатор Московской области Андрей Воробьев 29 июля принял участие в роуд-шоу первого пускового комплекса системы легкорельсового скоростного внеуличного транспорта (ЛРТ), в ходе которого потенциальным инвесторам была представлена концепция, разработанная группой экспертов, сообщает Управление пресс-службы губернатора и правительства Московской области.
При подготовке концепции ЛРТ учитывалась необходимость обеспечения комфортного и быстрого сообщения между густонаселенными муниципальными образованиями Московской области и аэропортами Московского авиационного узла, поясняется в материале.
В мероприятии также приняли участие вице-губернатор Московской области Ильдар Габдрахманов, заместитель председателя правительства Московской области — министр инвестиций и инноваций Московской области Денис Буцаев, министр транспорта Московской области Михаил Олейник, представители инвестиционных и транспортных компаний, уточняется в пресс-релизе.
«Этим проектом мы хотим обеспечить стратегическое развитие Подмосковья, удобство для жителей. Мы хотим в максимально открытом режиме, с привлечением ведущих транспортных концернов, посмотреть на детали проекта. Наша задача до конца года завершить все мероприятия, связанные с утверждением концепции и объявить конкурс на проектирование, — сказал во вступительном слове Андрей Воробьев. — Я надеюсь, что сегодняшняя встреча даст ответы на многие вопросы».
Министр транспорта Московской области Михаил Олейник сообщил основные технические параметры проекта, реализацию которого планируется осуществить за счет механизмов государственно-частного партнерства.
«ЛРТ представляет из себя кольцо, общей протяженностью 246 километров, которое будет проходить по территории Москвы и Московской области через наиболее густонаселенные районы, — сказал Олейник. — Мы сосредоточились на первом пусковом комплексе — это южная часть кольца протяженностью 74 километра, которая будет проходить от Подольска до Раменского через Домодедово с заходом в два аэропорта — Домодедово и Жуковский».
Начальный этап строительства первого пускового комплекса предполагает создание необходимой инфраструктуры на участке «Подольск - аэропорт «Домодедово», протяженностью 35,6 км. На этом отрезке будет построено 10 станций, в том числе 5 транспортно-пересадочных узлов и электродепо. Расчетное время в пути между конечными станциями — 31 минута.
По оценкам специалистов, строительство начнется после завершения проектных работ - в 2019 году, а эксплуатация линий ЛРТ — в 2022 году.
В ходе презентации было отмечено, что легкорельсовый транспорт отличается высоким комфортом, безопасностью и экологичностью. Для обеспечения надежного сообщения на линии первого пускового комплекса будут курсировать 18 составов с интервалом движения в час пик от 300 до 180 секунд и возможным дальнейшим сокращением интервала до 90 секунд, поясняется в сообщении.
Планируется, что пассажировместимость одного подвижного состава длиной 60 метров составит около 500 человек. В вагонах должно быть предусмотрено отопление, кондиционирование, видеонаблюдение, система связи с машинистом, информационные экраны для пассажиров, сеть беспроводного доступа в интернет.
Строительство торговых площадей и новых офисов вдоль линии легкорельсового транспорта позволит создать около 60 тысяч новых рабочих мест.
«Мы предусмотрели устойчивую юридическую и финансовую схему реализации этого проекта. Мы рассчитываем, что технологические компании, производящие как подвижной состав, так и оборудование, будут активными участниками нашей работы, — сообщил в ходе презентации Буцаев. — При разработке концепции мы добились достаточно высоких показателей по доходности для инфраструктурных проектов — около 17%. Если сравнивать с аналогичными зарубежными проектами, срок окупаемости которых составляет 50 лет, окупаемость нашего проекта значительно меньше — около 30 лет».
Присутствовавшие на мероприятии представители зарубежных компаний выразили заинтересованность в представленном проекте, который открывает широкие возможности для внедрения современных разработок в сферу дорожно-транспортной инфраструктуры региона.
«Это очень интересный и перспективный проект, — отметил руководитель подразделения «Подвижной состав для городского и магистрального транспорта» компании «Сименс АГ» Давид Йон. — Нас интересует подвижной состав, у нас есть решение для электрификации, сигнализации, техобслуживания. Мы готовы участвовать в конкурсе по выбору поставщика подвижного состава».
Президент «Бомбардье Транспортейшн ГмбХ» Майкл Форер сообщил, что опыт, накопленный компанией в сфере реализации транспортных проектов, может представлять интерес для Московской области.
«Компания Бомбардье имеет большой опыт работы в сфере разработки систем сигнализации, централизации и блокировки, которые также необходимо использовать для инфраструктуры будущего проекта ЛРТ Московской области. Помимо этого, мы имеем опыт реализации проектов в тяжелых климатических условиях зимы. Также мы готовы оказывать услуги по техническому обслуживанию подвижного состава и инфраструктуры», — сказал Форер.
Источник: Управление пресс-службы губернатора и правительства Московской области
Источники[править]
Эта статья содержит материалы из статьи «Концепцию первого пускового комплекса системы ЛРТ представили инвесторам на роуд-шоу с участием губернатора», опубликованной на интернет-портале Inruza.ru газеты «Красное знамя» и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.