Минтранс: Россия не сможет отказаться от закупки иностранных авиалайнеров
22 мая 2014 года
Российские авиакомпании в ближайшей перспективе не смогут отказаться от закупки авиатехники за рубежом, заявил замглавы Минтранса Валерий Окулов на совещании в Совете Федерации по вопросу развития авиационной промышленности на 2013-2025 годы.
«Мы имеем самый динамично развивающийся пассажиропоток в мире, стоим на первом месте, пассажиропоток в стране возрастает ежегодно на 14-25%, поэтому в ближайшей перспективе отказаться от закупки иностранных самолетов для гражданской авиации мы не сможем», - сказал Окулов.
Он рассказал, что российские авиакомпании подали заявки на приобретение самолетов SSJ-100. В частности, «Аэрофлот» намерен закупить 30 самолетов этой серии, «Трансаэро» - шесть, «Ютэйр» - 24. Но к 2025 году отечественным авиакомпаниям понадобится дополнительно еще от 1,8 до 2 тысяч гражданских самолетов, сообщает «Интерфакс»
По словам Окулова, проблем с отечественными самолетами две. Во-первых, их выпускается недостаточно. Во-вторых, стоимость послепродажного обслуживания у них высока: почти 30% от стоимости самолета. «Отечественное послепродажное обслуживание значительно уступает иностранному», - отметил замминистра.
Российские авиакомпании предпочитают зарубежную авиатехнику, поскольку отечественный рынок авиатехники неконкурентоспособен. К наиболее современным предложениям российской промышленности Окулов отнес самолеты типа Ан-148 и SSJ-100, они и покупаются, но в ограниченном количестве. Самолеты ранней разработки семейства Ту, Ан и Ил спросом не пользуются, подчеркнул он.
По его словам, основу парка регионального назначения составляет оставшееся с советских времен наследство: самолеты Ан-2, Ан-24, Як-40. Доля современных судов среди исправных на региональных линиях составляет 24%. По оценкам экспертов, к 2020 году списание региональных воздушных судов в связи с их физическим износом окажется критичным.
Проводивший совещание вице-спикер верхней палаты Вячеслав Штыров,отметил, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не имеет всвоем портфеле конкретных планов по региональным самолетам.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
