Минтранс назвал «нецелесообразным» запрет на эксплуатацию Ту-154 после трагедии в Сочи
27 декабря 2016 года
Министр транспорта России Максим Соколов заявил, что говорить о запрете эксплуатации самолетов типа Ту-154 после трагедии в Сочи нецелесообразно. «По линии тех самолетов, которые эксплуатируются в гражданской авиации, а это Ту-154М, говорить об этом нецелесообразно», - сказал он.
Глава Минтранса также прокомментировал сообщение «Интерфакса», которое было сделано со ссылкой на анонимный источник, о приостановке полетов самолетов Ту-154Б-2, используемых российскими силовыми ведомствами, до выяснения причин крушения над Черным морем.
По словам Соколова, Минтранс не может приостанавливать эксплуатацию Ту-154-Б2, поскольку этот вопрос находится в компетенции Министерства обороны. «Решение об эксплуатации тех или иных типов самолетов государственной авиации должны принимать те ведомства, в чьем ведении эти самолеты находятся», - пояснил Солоков.
«Данный борт (Ту-154-Б2) относился не к самолетам гражданской авиации, находящейся в ведении Росавиации, поэтому решение по нему должно приниматься соответствующим ведомством», - пояснил министр , отвечая на вопрос, не стоит ли запретить эксплуатацию Ту-154 после трагедии.
«В принципе хочу сказать, что этот тип, хоть и давно эксплуатируется, зарекомендовал себя как достаточно надежный самолет. И несмотря на то, что сегодня именно этот тип - именно Ту-154-Б2 - не используется в гражданской авиации, но это связано не с какими-то требованиями безопасности, а исключительно с тем, что он работает с повышенными шумовыми характеристиками, расходом топлива», - сказал министр, которого цитирует РИА «Новости».
Спасателям везет с погодой, поиски не останавливались «ни на минуту"
В районе крушения Ту-154 в Черном море серьезно ухудшилась погода, но поисковые работы не останавливаются, сообщили в МЧС, однако корреспондент «Коммерсанта» передал с места событий, что, «наоборот, спасателям второй день скорее с погодой везет».
«Море спокойное, видимость очень хорошая и для работы вертолетов, и для работы беспилотников. Сегодня на море появились такие большие плавучие краны, с помощью которых, видимо, будут поднимать куски фюзеляжа самолета. Видимо, весь день сегодня будут продолжаться эти поиски и подъем каких-то деталей, осколков».
Он отметил, что поиски «не останавливались фактически ни на минуту» и «продолжались всю ночь». Ближе к утру стало известно о том, что действительно обнаружен и поднят на поверхность бортовой самописец с разбившегося самолета.
В Адлере и в Сочи для родственников погибших готовы пансионаты, но «прилетает сюда не так много людей». Основная часть близких жертв катастрофы летит в Москву, где происходит опознание тел.
В воскресенье, 25 декабря, самолет Министерства обороны Ту-154 вылетел из аэропорта Адлера. В 05:27, через несколько минут после взлета лайнер пропал с экранов радаров. Спустя несколько часов стало известно о том, что самолет разбился, а находившиеся на его борту члены экипажа и пассажиры, всего 92 человека, погибли. Среди них были артисты ансамбля песни и пляски Минобороны имени Александрова и доктор Елизавета Глинка.
Трагедия произошла на глазах сотрудника береговой охраны пограничных войск ФСБ, который на дежурном катере находился на посту и видел падение самолета. По его словам, которые уже стали частью свидетельских показаний, у лайнера сразу после взлета был неестественно задран нос.
В августе 2006 года произошла похожая ситуация: Ту-154М авиакомпании «Россия», летевший из Анапы в Санкт-Петербург, разбился под Донецком. Тогда экипаж, пытаясь подняться над грозовым фронтом, допустил похожие ошибки. Отличие заключается в том, что тогда воздушное судно находилось на высоте 12 тысяч метров, а потому оно не просто снизилось, а несколько минут падало в режиме плоского штопора.
Пограничник во время вчерашнего допроса рассказал, что после взлета из адлерского аэропорта самолет начал снижаться, потом задел поверхность воды хвостовой частью, после чего она отвалилась, а затем полностью рухнул на воду и пошел ко дну. Уголовное дело по факту аварии возбудили по статье 351 УК РФ («Нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее тяжкие последствия»). Версию теракта власти рассматривают, но каких-либо подтверждений ей нет.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
