Московский автосалон не добавил решительности зарубежным автопроизводителям
26 августа 2003 года
Стартовавший в понедельник российский международный автосалон оставляет противоречивые впечатления. С одной стороны, зарубежные автопроизводители высоко оценивают перспективы российского рынка и предпринимают серьезные усилия, чтобы занять на нем достойное место. С другой - ни один из них не объявил о новых планах организовать производство в России, пишут «Ведомости».
Действительно, участники автосалона не скупятся на победные прогнозы продаж или сообщения о новинках. Например, Ford и Toyota рассчитывают продать в нынешнем году по 20 тыс. машин каждая, против примерно 6700 и 8600 в минувшем; Mitsubishi собирается продать больше 15 тыс., продемонстрировав рост в 85%. Менее удачливая BMW, чьи продажи в этом году почти не вырастут, пообещала резко расширить представленный в нашей стране модельный ряд, а Volkswagen, рассчитывающий, как и в прошлом году, продать около 20 тыс. автомобилей всех своих марок, представил публике модель Gol бразильского производства и сообщил о грядущих изменениях в дилерской политике.
Volkswagen выводит на рынок машину, которая будет стоить около 9000 евро (около 10000 долларов) - это меньше самых дешевых изделий его чешского подразделения Skoda. Гендиректор российского подразделения Volkswagen Ронни Мюллер считает конкурентом нового автомобиля Daewoo Nexia и подержанные иномарки. «Мы считаем, что в России можно продавать несколько тысяч Gol в год», - говорит Мюллер.
Ford Motor, сделавший ставку на внутрироссийское производство, заявил о беспрецедентном - до 5% годовых - снижении стоимости кредита на покупку Focus (подробнее см. статью на стр. А1). Зато новых моделей Ford российского производства в обозримом будущем ожидать не приходится. По словам Хенрика Нанзена, президента российского подразделения компании Ford, сейчас проходит модернизацию уже выпускающийся Focus.
«Решение не принято», - вот самый популярный ответ, который можно было услышать от зарубежных участников московского салона на вопрос о возможности организации производства в России, констатируют «Ведомости». Тору Сайто из Nissan заявил, что его компания изучает такую возможность, но никаких конкретных проектов пока нет. Глава российского подразделения Toyota Фумитака Кавашина говорит, что вопрос о производстве Toyota в России рассматривается, но тоже не дошел до практической стадии. Ронни Мюллер из Volkswagen не отрицает, что руководство компании изучает вопрос производства в России, но и он определенно констатировал, что никаких конкретных решений пока не принималось.
По мнению аналитиков, зарубежных автопроизводителей останавливают две главные черты российского рынка. Во-первых, он, несмотря на «перспективность», отличается пока крайне низкой емкостью. В России сейчас продается лишь 150 - 200 тыс. в год, а заработки самого крупного игрока на рынке - Ford - оцениваются в 45 млн долларов в год. Такими темпами проект окупится лет через 6.
Вторая причина - отсутствие качественных дешевых комплектующих. Нет особого смысла налаживать производство в России, когда можно завозить дешевые авто из Турции, Польши или даже Бразилии, как Volkswagen Gol.
В целом, новостей в области производства автомобилей в России нынешний автосалон принес мало. Калининградский «Автотор», собирающий ряд моделей Kia и BMW, прямо в Экспоцентре собирается подписать соглашение о сборке автомобилей еще одной иностранной марки. По данным «Ведомостей», этой машиной будет Hummer II от General Motors. О грядущей сборке Hummer в Калининграде знают и сотрудники тольяттинского СП «GM-АвтоВАЗ», однако пока ни в GM, ни в «Автоторе» от официальных комментариев на эту тему отказываются.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
