Начальник московского метро извинился перед пассажирами за давку на «Тульской»
8 февраля 2016 года
На станции московского метро «Тульская» открыли второй вестибюль после транспортного коллапса, который произошел утром понедельника. Руководство метрополитена сделало «оргвыводы», а дептранс поручил проанализировать регламент закрытия вестибюлей. Начальник метрополитена извинился перед пассажирами.
«В связи с ремонтными работами в одном из вестибюлей станции «Тульская» 8 февраля был ограничен выход в город. В настоящее время оба вестибюля работают на вход и выход. Безопасность пассажиров была обеспечена в полной мере», - говорится на сайте столичной подземки.
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов объяснил, почему один из вестибюлей центральной станции оказался закрыт утром рабочего дня, когда сотни людей пытались попасть в офисы. «По просьбе строительной организации было продлено закрытие вестибюля - они не успели уложиться в нужные сроки. При возникшей нагрузке на станцию службы метрополитена смогли обеспечить безопасность пассажиров, однако было принято решение оперативно открыть второй выход в город», - заявил он.
По словам Пегова, после инцидента «будут сделаны все необходимые организационные выводы». «Департамент транспорта поручил еще раз проанализировать действующий регламент закрытия вестибюлей. Приносим пассажирам свои извинения за причиненные неудобства», - сообщил Пегов.
Утром в понедельник поезда метро проезжали «Тульскую» без остановки, поскольку из-за закрытого вестюбиля люди с трудом могли выйти и заполонили весь перрон. У тех, кто уже оказался на станции, путь от платформы до вестибюля занимал до получаса.
Коллапс вызвал волну негодования в социальных сетях. Так, муниципальный депутат района Зюзино Константин Янкаускас констатировал в Facebook, что причиной давки, в которой могли погибнуть люди, стала «маятниковая миграция» - когда люди едут утром на работу, а вечером с работы домой.
Это можно было бы исправить, если бы были созданы рабочие места на периферии города, но «мэрия при этом не делает практически ничего для разгрузки центра и создания новых бизнес-кластеров в других частях города», считает Янкаускас. Усугубляет ситуацию «коррупционный» ремонт, в ходе которого «стены укладываются плиткой, которую я бы в своем туалете положить постеснялся».
Он также призвал развивать другие виды транспорта. «Важно еще и увеличить интенсивность движения автобусов и троллейбусов», - посоветовал активист, напомнив и про проект строительства второй кольцевой ветки метро, о котором «пока что больше разговоров, чем открытых станций».
Сейчас, по его словам, москвичи, «по сути, вынуждены выбирать между двумя способами перемещения по городу - на машине или на метро». «То есть между пробкой и давкой», - уточнил депутат.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
