На борту потерпевшего в Торонто аварию авиалайнера находился россиянин (СВИДЕТЕЛЬСТВО, ФОТО)

4 августа 2005 года

Вопреки заявлениям российского МИД и сообщениям СМИ, на борту потерпевшего аварию самолета А-340 французской Air France находился гражданин России Юрий Трушин, сотрудник канадской инвестиционной компании Mosregion Investments. Как удалось выяснить NEWSru.com, его эвакуировали из самолета вместе с другими 296 пассажирами и 12 членами экипажа рейса 358. По его словам, этим же рейсом могли лететь и другие россияне. По официальным сообщениям, все пассажиры остались живы, некоторые получили небольшие травмы. Госпитализированы 42 человека, 14 из них до сих пор находятся в больницах.

- [#1 Найден черный ящик] - [#2 Свидетельства других очевидцев]

Ранее ИТАР-ТАСС со ссылкой на генеральное консульство РФ в Торонто распространило сообщение, что российских граждан среди пассажиров самолета авиакомпании Air France, совершившегося аварийную посадку в аэропорту Торонто, нет.

Юрий Трушин летел в командировку из Москвы в Торонто через Париж. Он рассказал NEWSru.com об обстоятельствах инцидента.

«Я - гражданин России и работаю в канадской инвестиционной компании. Ехал в командировку из Москвы в Торонто через Париж. К сожалению, я летел рейсом компании Air France до Торонто, пилоты которой вместо аэропорта приземлили самолет за взлетным полем».

«Позже, когда нас увозили с аэродрома в гостиницу, рядом со мной в автобусе была семья, которая общалась по-русски.

Вопреки сообщениям в печати, спасатели появились не через несколько секунд после аварии, а гораздо позже. Из самолета все выбирались сами, прыгая вниз. Когда я спрыгнул с самолета, никаких спасателей рядом с самолетом я не увидел. Пассажиры, самостоятельно помогая друг другу, по грязи выбирались из глубокого оврага, в котором находился горящий самолет. Все боялись, что самолет взорвется. Не ранее чем через полчаса появились какие-то люди в форме, которые стали жестами объяснять, куда нам нужно идти.

Сам полет проходил нормально. Уже при подлете к аэропорту Пирсон в Торонто я увидел в иллюминатор сильный грозовой фронт, молнии, по иллюминаторам лил сильный ливень. Самолет стал садиться не сразу, какое-то время он кружил над аэродромом, видимо ожидая улучшения погоды. Потом началась посадка. Самолет стало сильно трясти. Тряска продолжалась до самой посадки. Было видно, что пилоты старались выровнять самолет.

После того, как самолет коснулся земли, все зааплодировали, так как думали, что полет завершен. Однако примерно через минуту, когда самолет уже шел по ВПП (взлетно-посадочная полоса — прим. NEWSru.com), его снова сильно затрясло. Я сидел в хвостовой части справа по борту, у окна.

Я увидел сильную вспышку, затем пламя. Взрыва я не слышал. Началась паника: многие люди вскакивали с мест и пытались добраться до аварийных выходов. Проводники (бортпроводники — прим. NEWSru.com) резко стали бороться с паникой, показывая, что все пассажиры должны занять свои места. Через несколько секунд они показали, что надо выходить из самолета. Люди стали самостоятельно покидать самолет по надувным спасательным трапам. Я выпрыгнул через хвостовой выход с правого борта и увидел, что самолет попал в глубокий овраг. Шел сильнейший дождь с грозами, кроме пассажиров, вокруг больше никого не было. Буквально сразу я промок до нитки. Мои документы спустя сутки еще мокрые. Пассажиры самостоятельно выбирались по грязи из глубокого оврага и двигались в сторону дороги, на которой мы увидели какой-то грузовик без водителя с большим крытым кузовом.

Мы укрылись под брезентом от холода и дождя. Не меньше 50 человек сидели в машине минут 15 до того, как дым от горящего самолета заполнил кузов грузовика, вынудив нас выйти под проливной дождь. В это время к месту аварии подъехали какие-то люди в блестящей форме, которые показали нам знаками, куда идти.

Мы прошли по дороге метров 150 и сели в автобус, который нас ждал. Мы просидели в нем около часа. Потом нас попросили перейти в другой автобус. Этот автобус привез нас к гостинице «Шератон» напротив аэропорта. Потом подъехал еще один автобус с пассажирами. Мы снова ждали. Затем автобусы поехали на территорию аэропорта и нас перевели в здание аэропорта. Мне показалось, что это был зал ожидания перед посадкой на самолет.

Нам принесли воду, потом где-то через час принесли одеяла, теплые вещи. Но к этому времени на мне уже все высохло. Затем представители компании стали сверять списки пассажиров, чтобы выяснить, кто на месте. Люди сами стали звонить по таксофону тем, кто их встречал, и сообщали, что с ними все в порядке. Затем нам принесли горячую пищу.

После этого мы долго проходили таможенный досмотр. Пассажиров вызывали в алфавитном порядке, проверяли паспорта, у тех, у кого они остались, узнавали адреса проживания, телефоны и другие личные данные, фотографировали, а затем сажали в автобусы и увозили в гостиницу «Шератон», где снова задавили вопросы, узнавали имена, спрашивали, кто их встречает и так далее. Пассажиры были очень недовольны, что все эти вопросы задают по нескольку раз и их не выпускают. Возможно они искали террористов среди пассажиров, особенно интересовались теми, кого никто не встречал.

Потом нас, наконец-то привели в комнату, где меня и встретил директор канадской компании, в которой я работаю, и мне разрешили идти домой. Я был очень рад, что все закончилось и я остался жив».

Найден черный ящик

На месте аварии авиалайнера A-340 авиакомпании Air France в международном аэропорту Пирсона канадского города Торонто найден «черный ящик». Бортовые самописцы направлены на расшифровку в Оттаву, передает CNN. Эксперты выражают надежду, что записи прольют свет на обстоятельства аварии, в результате которой аэробус загорелся, сошел с взлетно-посадочной полосы и развалился на две части.

Глава канадской комиссии по расследованию авиакатастрофы сообщил, что самописцы получили незначительные повреждения при пожаре, но расшифровке подлежат. Одновременно с канадцами свое расследование причин аварии проводят специалисты из Франции, США, авиакомпании Air France и компании Airbus.

В настоящее время рассматриваются три основные версии произошедшего: удар молнии в фюзеляж самолета, техническая неисправность и ошибка пилота.

Свидетельства очевидцев

«Все произошло так быстро, - говорит Гвен Данлоп, жительница Торонто, возвращавшаяся на этом рейсе из отпуска во Франции. - Это было как в кино. Самолет приземлился благополучно и пассажиры даже захлопали в ладоши. Однако спустя несколько секунд произошел сильный удар. Салон начал быстро заполняться дымом. Пассажиры в панике пытались покинуть самолет. Затем отвалилось крыло. Кислородные маски так и не появились. Самолет заполнялся дымом». «Люди вокруг меня бежали как сумасшедшие, спасаясь от возможного взрыва», - рассказал один из выживших, Роел Брамар, в интервью американской телекомпании CBS.

«Я был в самой задней часть самолета и видел, как снаружи полыхал огонь. Я вторым покинул самолет. По спускному желобу», - добавил он. Оливьер Дюбо, который тоже находился в задней части самолета, рассказал, что после 20-минутной задержки, вызванной грозой, самолет приземлялся очень быстро. «Самолет сошел с посадочной полосы и оказался в овраге. Мы открыли двери запасного выхода, вокруг был огонь», - рассказывает он.

Председатель совета директоров и исполнительный директор авиакомпании Air France Жан Сирил Спинетта похвалил экипаж за профессионализм. «Газеты во Франции, Европе и Канаде пишут о чуде, и это похоже на правду. Но я лично уверен, что прежде всего катастрофы удалось избежать благодаря профессионализму экипажа самолета», - сказал он.

По словам пожарных, полная эвакуация самолета заняла около 2 минут. Работники аэропорта говорят, что решение о посадке авиалайнера его принимал главный пилот. Из-за сильного ветра и дождя диспетчеры отменили полеты или направили на другие аэропорты 550 самолетов. По словам второго пилота, посадка проходила в штатном режиме, однако лайнер плохо слушался рулей на взлетно-посадочной полосе и был неуправляем.

Поначалу пассажиры приветствовали посадку аплодисментами, думая что на этом их мучения закончились. Однако «десять секунд спустя все погрузилось в ад», рассказал CNN один из пассажиров Эдди Хо, прибывший в Торонто на отдых. «Лайнер не остановился, Он даже не замедлился», - рассказал он. Далее лайнер затрясло так, что сверху на пассажиров посыпался багаж с верхних полок, погас свет. Раздавались крики детей и женщин.

Представители авиакомпании Air France сообщили, что лайнер Airbus A340 находится в эксплуатации менее 6 лет: он провел в воздухе 28 418 часов и совершил 3 711 посадок. Последнее профилактическое обследование проводилось 5 июля в международном аэропорту Шарля де Голля в Париже.

Источники

Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий