Новую Acura TLX, представленную в Нью-Йорке, привезут в Россию
17 апреля 2014 года
На открывшемся накануне Международном автосалоне в Нью-Йорке состоялась мировая премьера среднеразмерного седана Acura TLX, который в конце 2014 года поступит в продажу и в России. Серийный седан, как и ожидалось, оказался очень похожим на прототип, который был представлен в начале этого года в Детройте. Конвейерная версия получила другой бампер с традиционными круглыми противотуманными фарами, более крупные наружные зеркала заднего вида, колеса меньшего размера.
В линейке Acura модель TLX займет место между седанами ILX и RLX и станет заменой сразу двум моделям - TSX и TL, сообщает Carscope.
По информации автопроизводителя, Acura TLX построена на совершенно новой, разработанной с нуля платформе, при этом колесная база полностью совпадает с базой седана TL - 2776 мм, однако длина TLX меньше почти на 10 см и составляет 4831 мм. Благодаря применению в конструкции большой доли высокопрочных сталей и легких материалов (алюминий, магний) TLX Technology Package с 3,5-литровым мотором и полным приводом легче TL с аналогичными оснащением на 66 кг, масса новинки составляет 1633 кг. Аэродинамика кузова TLX улучшена по сравнению с TL на 15%, шумоизоляция - на 50%.
В стандартное оснащение TLX входят полностью светодиодные фары головного света, а также светодиодные задние фонари, повторители указателей поворота на боковых зеркалах и подсветка номерного знака.
В США TLX будет продаваться с двумя вариантами бензиновых двигателей - 2,4-литровым четырехцилиндровым мощностью 206 л.с. в сочетании с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и гидротрансформатором и 3,5-литровым V6 с отдачей 290 л.с., с функцией деактивации половины цилиндров в паре с новым девятиступенчатым «автоматом». Для более мощного мотора будет доступна опциональная система полного привода нового поколения SH-AWD.
В списке электронных систем помощи водителю будут системы автоматического торможения, предупреждения о фронтальном столкновении, контроля «слепых зон», слежения за дорожной разметкой, активный круиз-контроль. Все версии оснащены системой IDS (Integrated Dynamics System), которая в зависимости от режимов движения меняет настройки рулевого управления, коробки передач и работы системы кондиционирования.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
