Опубликована схема перевода на одностороннее движение улиц в Москве между Садовым и Третьим кольцом
25 апреля 2006 года
Специалисты столичного НИиПИ Генплана подготовили программу организации движения транспорта в центре Москвы на 2006-2013 годы. Это - очередной план по борьбе с пробками. На сей раз он затрагивает территорию между Садовым и Третьим транспортным кольцами (новая схема движения в пределах Садового реализуется уже сейчас). Свои планы проектировщики озвучили на заседании экспертно-консультативного совета при префекте ЦАО, пишет газета «Московский комсомолец».
На заседании решено, что нужно строить новые дороги и перестраивать старые. В частности, готовятся проекты реконструкции улиц за Курским вокзалом, обустройства новой набережной Москвы-реки от Симоновской набережной до Автозаводского моста и реконструкции Павелецкой промзоны со строительством новых проездов. А вот большие развязки в центральной части города, по словам специалистов, имеет смысл строить лишь в крайнем случае.
Кроме того, должно быть возведено 48 подземных и надземных пешеходных переходов. Это делается в том числе для более рациональной работы светофоров. По мнению специалистов, устраивать непрерывное движение на радиальных магистралях внутри Третьего кольца нельзя - иначе в центр поедет еще больше машин. А значит, заторы неизбежны, пишет газета.
Также принято решение о том, что необходимо перевести около 40 улиц между Третьим и Садовым кольцами на одностороннее движение - это значит, что до 2013 года односторонними в Москве станут еще около 130 дорог, включая те, что находятся в пределах Садового. В том числе часть Олимпийского проспекта, улицы Дурова, Тверские-Ямские улицы и так далее. Это поможет усилить роль Третьего кольца именно как распределительной магистрали. То есть двигаться по нему станет легче.
Должна развиваться система «Старт» - с ее помощью информация с видеокамер, установленных на перекрестках и магистралях, передается в спеццентр ГАИ. Пока «Стартом» в столице охвачено всего 20% крупных дорог. Кроме того, на заседании было заявлено о том, что надо формировать информационную систему на дорогах. Сейчас центральные улицы обеспечены указателями, знаками и щитами (рекламные не в счет) только на треть.
На совещании принято решение о том, что необходимо «расчищать» места под парковки, в том числе и перехватывающие.
Была затронута и проблема развития наземного общественного транспорта - в том смысле, что необходимо делать его более комфортным и скоростным. Если эксперимент с выделенной полосой для общественного транспорта на Волоколамском шоссе окажется удачным, транспортники начнут распространять этот опыт на весь город. Что же касается центра, то в первую очередь автобусы-троллейбусы обособят от прочего транспорта на следующих трассах: - ул. Большие Каменщики - Новоспасский пр. - Симоновский вал; - Нижегородская ул. (от Абельмановской заставы до Третьего кольца); - Николоямская ул. - ул. Сергия Радонежского; - Старая Басманная ул. - Бакунинская ул.
«Чтобы выполнить эту программу, нужно четко понять, что могут сделать на своем уровне управы, что - префектуры, а что нужно делать на городском уровне», - подвел итог главный инженер НИиПИ Генплана Юрий Коротков. Он предложил активнее привлекать инвесторов.
«Если ситуация с финансированием не изменится, все эти предложения реализовать мы не сможем. Разве что пешеходные переходы появятся. Нашему правительству пора подумать о том, что транспортная проблема в Москве - проблема номер один», - заявила начальник управления инженерно-транспортной инфраструктуры Москомархитектуры Светлана Чуверина.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
