Отечественное автомобилестроение перестает быть «стратегическим» сектором
9 июля 2007 года
Приход в Россию иностранных автопроизводителей получил стратегическое благословение в лице первого вице-премьера РФ Сергея Иванова, который поучаствовал в минувшее воскресенье в торжественной закладке автозавода Nissan в Санкт-Петербурге. По его словам, - то, что иностранцы приходят строить заводы, говорит о формировании в России «устойчивого инвестиционного климата». В то же время напрашивается еще один вывод: у госкапитализма есть естественные рамки, и из двух существующих концепций развития автопрома в России - поддержка режима промсборки иномарок на территории РФ и разработка национального автомобиля любой ценой - победила более рыночная, пишут «Ведомости».
До самого последнего времени государство в автопроме придерживалось протекционистской политики: постоянное повышение пошлин на подержанные иномарки, а затем введение пошлин и на новые автомобили было призвано сохранить позиции отечественных производителей. Государство получило контроль над «АвтоВАЗом». Но ни протекционизм, ни прямое участие государства в предприятии не помогли - россияне все чаще выбирают иномарки, отмечает газета: в 2006 году отечественные автомобили начали уступать иностранным не только в денежном, но и в количественном выражении, а в этом году отечественные автомобили уступают уже и иномаркам российской сборки.
По мнению издания, доля отечественного автопрома будет и дальше неуклонно снижаться: по результатам 2006 года доля «АвтоВАЗа» в общем объеме продаж составила лишь 33,5% против почти 50% в 2004 году, а в 2010-2011 годах, когда строящиеся в России заводы иностранных автопроизводителей заработают в полную силу, «АвтоВАЗу» станет совсем тяжело. Рост стоимости отечественных автомобилей, который теперь является главной помехой спасению отечественного автопрома, - едва ли не прямое следствие многолетней политики протекционизма: «АвтоВАЗ», защищенный от внешней конкуренции, не вкладывал ни в развитие, ни в снижение себестоимости. В результате разработчики промышленной политики России решили больше не считать автомобилестроение «стратегическим» сектором, т.е. таким, который должен оставаться под жестким контролем государства, продолжает газета.
Надежды, которые инвесторы связывали с приходом «Рособоронэкспорта» на «АвтоВАЗ», не оправдались - госфинансирования автопрома не последовало. В начале апреля этого года стало понятно, что и не последует. «Я бы поддержал отечественный автомобиль, если бы он был конкурентоспособным... Если говорить о легковых автомобилях, то перспективных образцов не вижу», - заявил тогда первый вице-премьер Иванов.
А недавно другой первый вице-премьер Дмитрий Медведев в интервью «Ведомостям» поделился своим видением госкапитализма: если государство и входит в какой-то бизнес, то необязательно навсегда. По мнению издания, для государства это может быть вполне выгодный бизнес, и начать можно с продажи «АвтоВАЗа». «Рособоронэкспорт», получив контроль над заводом, занялся наведением порядка с поставщиками, дилерами и хитрой структурой собственности. Теперь очищенный и подорожавший «АвтоВАЗ» можно продать - государству он не нужен, поскольку явно побеждает другая концепция развития автопрома, а предприятие, возможно, найдет покупателя среди российских и иностранных инвесторов, заключает газета.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
