Пилот посадил Ту-154 с горящим двигателем, полными баками и на крутом вираже
30 января 2007 года
Летчик Александр Карпов, спасший 51 пассажира лайнера Ту-154, совершил аварийную посадку с горящим двигателем, полными баками и на крутом вираже. Напомним, накануне самолет Ту-154 рейса Москва — Оренбург, набрав высоту 1800, запросил аварийную посадку, так как у него загорелся двигатель.
Летчики действовали по инструкции: быстро отключили двигатель, после чего сработала автоматическая система пожаротушения. Командир корабля Александр Карпов сразу запросил у диспетчеров «Домодедово» экстренную посадку. «Впрочем, «запросил» - это официальная формулировка, - сообщил «Комсомольской правде» один из сотрудников аэропорта. - Фактически пилот поставил диспетчера перед фактом, что он садится. Уж слишком серьезная была ситуация».
Отметим, у Ту-154 трехступенчатая система тушения двигателей. Если автоматическая (которая срабатывает после остановки двигателя — прим. ред. КП) не помогает, оставшиеся две включают члены экипажа. Но даже после того, как все три ступени в этом самолете были задействованы, лампочка-датчик, оповещающая о пожаре, мигать не перестала.
Диспетчеры разогнали самолеты над аэродромом, расчищая аварийному лайнеру путь к земле. К полосе выехали поднятые по тревоге пожарные расчеты и спасатели. Через три минуты все были на месте.
Командир Ту-154 принял решение не выполнять необходимые виражи, чтобы сжечь лишнее топливо, а разворачиваться как можно круче и быстрее. «Это очень хороший летчик, - сообщил сотрудник аэропорта. - Он показал настоящее мастерство. Как правило, когда самолет запрашивает экстренную посадку, если причины не очень серьезные и нет угрозы для жизни пассажиров, диспетчер «гоняет» его в небе кругами, чтобы сжечь топливо. Дело в том, что самолеты рассчитаны на посадку «пустыми», иначе существенно увеличивается нагрузка на шасси, они могут просто сломаться при посадке, тогда удар о бетон, разбитые баки, взрыв».
Карпов сажал самолет с полными баками и делал это в экстренных условиях. Обычно перед посадкой пилот выравнивает самолет (так, чтобы крылья были параллельно земле) примерно за километр до начала посадочной полосы. В этот раз пилоту пришлось делать это буквально за несколько секунд до приземления.
Система тушения сработала нормально, еще в воздухе двигатель был потушен и просто дымил.
О настоящих причинах внезапного приземления пассажирам никто не сообщил. «Предупредили сухо: «По техническим причинам» - и все, - говорит один из спасшихся. - А мы и не поняли, что было на самом деле. Разве что почувствовали резкий запах керосина».
Пассажиры, позвонившие своим близким, чтобы сообщить о задержке рейса, говорили, что их задержала какая-то поломка. А в ответ слышали: «У вас двигатель горел!"
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
