Поезд с фосфором во Львовской области сошел с рельсов после хлопка, утверждают очевидцы
18 июля 2007 года
Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский сообщил, что, согласно свидетельствам очевидцев, аварии состава с фосфором во Львовской области мог предшествовать хлопок.
«По информации сопровождающего от казахской стороны, который ехал в седьмом вагоне, прозвучал какой-то хлопок. Он посмотрел в окно и увидел, как сходят с рельс первая и вторая цистерна. Граждане Украины, которые находились рядом, также зафиксировали хлопок и схождение», - сказал Рудьковский во вторник.
По его словам, причину хлопка можно будет установить только после того, как техническая комиссия тщательно осмотрит цистерны и клапаны, которые регулировали давление в них, передает ИТАР-ТАСС.
«Могло быть превышение давления в цистерне или любые другие факторы, которые могли привести к неестественному поведению цистерны... Но я бы не хотел говорить о каких-либо причинах аварии до тех пор, пока наши специалисты не проведут расследование. Пока мы можем только предполагать», - добавил министр.
Как сообщалось, 16 июля на 12-м километре перегона Ожидов-Красное во Львовской области сошли с рельсов два полувагона с коксом и 15 цистерн с желтым фосфором, что может представлять опасность для жизни и здоровья 11 тысяч человек, проживающих в 14 населенных пунктах.
По последним данным, за медицинской помощью после аварии уже обратились почти 70 человек.
Проверку обстоятельств, которые привели к аварии, проводят Служба безопасности Украины и МВД при участии генеральной прокуратуры. Тем временем прокуратура Львовской области возбудила уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 276 часть 2 УК Украины «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта».
Между тем государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» исключает возможность диверсии на Львовской железной дороге. «То, что это диверсия, я такую версию не рассматриваю», - сказал генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак на пресс-конференции во вторник.
По его словам, возможных причин аварий несколько: состояние верхнего строения пути, состояние подвижного состава, а также соблюдение правил перевозки опасных грузов. Впрочем, Козак тут же добавил, что пути были в хорошем состоянии. Пассажирские поезда могли двигаться по нему со скоростью 120 км в час, а грузовые - 90 км в час.
По словам Козака, в результате аварии повреждено 130 м пути, одна опора контактной сети и 15 вагонов. Он также отметил, что в данный момент пожар находится под контролем, готовы к работе восстановительные поезда и после разрешения правительственной комиссии на ремонт все неполадки будут устранены в течение четырех-пяти часов.
Движение поездов не ограничивалось и осуществляется по обходным маршрутам. В частности, пассажирские поезда отстают от графиков на 1-2 часа и двигаются через станции Тернополь-Львов-Здолбунов-Ковель-Сокаль-Клепаров. Не ограничивалось и транспортировка грузов.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
