После взрыва на борту «Курска» часть экипажа была жива еще пять √ семь часов
28 ноября 2001 года
"Комсомольская правда" в номере, который выходит в четверг, публикует интервью с ученым-оружейником Дмитрием Власовым, в котором он рассказывает, как погибал экипаж «Курска».
Как уже сообщалось вчера, по версии российского эксперта, субмарина погибла из-за взрыва аварийной торпеды, которая была на борту «Курска». Командир «Курска» Геннадий Лячин получил разрешение на отстрел аварийной торпеды, но сделать этого не успел. Возможно, не хватило нескольких секунд - снаряд взорвался прямо в торпедном аппарате. Моряки-торпедисты успели перейти во второй отсек, но не успели - или не смогли - задраить переходной люк. А через несколько секунд раздался новый и теперь уже гибельный для лодки и ее экипажа взрыв.
До этого начался пожар в торпедном отсеке, а одновременно стала поступать вода через то, что осталось от торпедного аппарата. Пламя стало облизывать эти пять торпед. Когда они разогрелись, заряды с гексогеном самодетонировали. «Для детонации достаточно 220 - 230 градусов. А там было 2100... И торпеды с боевыми частями находились на расстоянии от 40 до 60 сантиметров друг от друга. Достаточно было взорваться любой из них, чтобы взорвались все», - говорит Дмитрий Власов.
По словам ученого, между первым и вторым взрывами было примерно от полутора до двух минут. «По моим расчетам, 104 секунды. По мнению других спецов - 130 секунд...», - добавляет он. Ситуация усложнилась еще и тем, что лодка ударилась о дно моря. Кроме того, возможно, взорвалась и часть 40-сантиметровых торпед.
После взрыва пяти торпед во второй, третий и четвертый отсеки ворвался огненный смерч. Давление взрыва зарядов составляло 100 - 150 тысяч атмосфер. Переборку между первым и вторым отсеками ударная волна разметала, как фанерную (волна в лодке из-за ее герметичности отразилась и усилилась до 8 раз). В результате второй, третий, четвертый отсек были выжжены за несколько секунд.
По мнению Дмитрия Власова, весь командный состав «Курска», который находился во втором отсеке, даже не успел понять, что с ними произошло. Все случилось для них в тысячную долю секунды (давление было 20-40 атмосфер, а летальный исход у человека наступает при двух избычтоных).
Огненная лава закончила свой бег между четвертым и пятым отсеком (переборку между вторым и третьим отсеками также мгновенно снесло).
Те, кто был в седьмом и восьмом отсеках, почувствовали, что произошел взрыв. «Они устремились в 9-й отсек. Они знали, что в девятом есть аварийно-спасательный люк. И все ринулись на первый этаж, на первую палубу 9-го отсека через лаз. Но туда вода начала поступать. И они поднялись на вторую палубу. Сюда стала поступать не только вода, но и раскаленные продукты взрыва», - рассказывает ученый.
А когда они с первой палубы поднялись на вторую, то следом за ними поднималась уже не только вода, но начали прорываться газы от взрыва. Газы пришли по дифферентной трубе и другим разрушенным коммуникациям. И стали выходить на вторую палубу девятого отсека.
«Подводники пытались надеть гидрокостюмы, чтобы выйти из лодки через аварийно-спасательный люк (АСЛ). Но шансов выжить на такой глубине в гидрокостюме очень мало. Даже если бы они открыли АСЛ», - говорит Дмитрий Власов.
Ученый отмечает, что записка, которую написал капитан-лейтенант Дмитрий Колесников, содержала множество сведений о последних действиях экипажа. В частности, рассказывает ученый, Колесников написал, что один из членов экипажа металлическим предметом начал выстукивать SOS - стучать по люку. Этот стук зарегистрировал «Петр Великий». По мнению эксперта, гидроакустики «Петра Великого» точно знали, что сигнал шел с того самого места, где лежал умирающий «Курск»...
Дмитрий Власов: «Если бы после взрывов были моментально развернуты спасательные силы флота, то есть около 12 часов дня, то лодку бы нашли не в четыре утра 13 августа, а в четыре часа того же дня. Когда людям оставалось жить еще два-три часа. Тем, что задыхались в корме. Хотя я хорошо знаю истинное техническое состояние подводных аппаратов СФ, и потому у меня слишком скромный оптимизм на сей счет».
По словам ученого, температура в девятом отсеке, где горели компоненты пластических масс, была не ниже 220 градусов. «Разве мог человеческий организм выдержать такую температуру? Да еще при отсутствии кислорода. Кислород съели газы..», - добавляет он.
Таким образом, резюмирует эксперт, моряки, которые находились в этом отсеке, начиная от момента поступления воды и газов в девятый отсек, были живы пять - семь часов.
Впрочем, в Главкомате ВМФ России опровергают версию Власова о гибели АПЛ «Курск». Помощник Главкома ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало в говорит, что приведенная в публикации информация о причинах катастрофы АПЛ «Курск» «основана на личном некомпетентном мнении ее автора и не соответствует действительности». И добавляет: «Власов никогда не относился и не относится к флотским экспертам. Он выражает свою личную точку зрения на происшедшее, и эта точка зрения не имеет ничего общего с фактическим состоянием дел в расследовании причин катастрофы».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.