После выпуска трех рестайлинговых лимузинов Maybach, скорее всего, закроется
17 марта 2010 года
Руководство концерна Daimler планирует закрыть компанию Maybach после того, как марка завершит выпуск рестайлинговых моделей 57, 62 и 62S Landaulet (лимузин с полуоткрытым верхом). Выпуск рестайлинговых моделей, как правило, продолжается не более 2-3 лет.
Ультрароскошный бренд был приобретен концерном Daimler-Benz в 1960 году, в 2002-ом немецкий концерн попытался реанимировать производство, наладив выпуск люксовых представительских лимузинов, однако реинкарнация с треском провалилась: выпускаемые автомобили не пользуются спросом: если в 2007 году было распродано 146 автомобилей, то в 2008-м удалось реализовать только 119, а в 2009-м - почти вдвое меньше, лишь 66 машин, отмечает Drive.
Как заявлял ранее Дитер Цетше, глава Daimler, в состав которого входит брэнд, состоятельные покупатели все больше предпочитают приобретать вместо седанов Maybach 57 и 62 - автомобили Mercedes S-Class.
Рестайлинговые лимузины Mybach не будут иметь принципиальных отличий от моделей, выпущенных в 2002 году. По сведениям Auto Express, автомобилям всего лишь видоизменят радиаторные решетки и оптику, этим обновление ограничится.
Немецкая марка Maybach была основана в 1909 году Вильгельмом Майбахом, изначально компания занималась производством автомобильных двигателей. Спустя десять лет, в 1919 году, Maybach представила первый концепт-кар, а через два года занялась серийным производством экстравагантных автомобилей. Конвейер остановили в начале Второй мировой, когда в 1940 году на нем наладили производство танковых двигателей. С этого времени производство автомобилей было заморожено на 60 лет.
Нишу Maybach в 2014 году может занять новое поколение представительского седана Mercedes-Benz S-Class, который станет самым технологичным автомобилем в истории Mercedes. Штутгартский флагман получит такие инновационные разработки (представлены в концепте Mercedes F 800 Style), как сенсорная панель Cam-Touch-Pad, которая управляет электроникой автомобиля по жестам водителя, систему автоматического следования в пробке Traffic Jam Assist, способную автоматически - без "рулевого" участия водителя - следовать за впереди идущим автомобилем даже в поворотах и многие другие.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
