Предварительный доклад по рухнувшему над Донбассом Boeing 777: 34 страницы деталей без ответа на главные вопросы
9 сентября 2014 года
Совет безопасности Нидерландов опубликовал предварительный доклад по катастрофе малазийского Boeing 777 в небе над Украиной.
34-страничный документ содержит перечисление множества технических, погодных, метеологических и прочих деталей, касающихся сбитого самолета и полета, характеристику экипажа, данные бортовых самописцев и прочие детали. Эксперты осторожны в формулировках - причиной катастрофы самолета стали «структурные повреждения в результате внешнего воздействия высокоэнергетических объектов», без озвучивания с вызванное воздействием извне», в результате которых самолет распался на части в воздухе, на высоте более 10 тысяч метров.
В докладе, в частности, отмечается, что бортовые самописцы самолета остались целы, технических неполадков в ходе полета самолета не наблюдалось, экипаж не выходил на экстренную связь с диспетчерами. Из-за длительности перелета экипаж состоял из двух смен: у капитанов экипажей было более 10 тысяч часов полетного времени, из которых 7000 – на Boeing 777, у первых пилоров - налет 3000 часов, из которых чуть менее 200 часов – на Boeing777. Сам самолет проходил последнюю инспекцию в апреле 2014 года, технических неполадков обнаружено не было, никаких технических нареканий по поводу самолета перед вылетом из Амстердама также не было, полет проходил нормально.
Последние секунды полета самолета выглядели вполне обычно: В 13:19:49 украинские диспетчеры дают самолету последние указания по полету, подтверждение поступает через несколько секунд. В 13:20 украинские диспетчеры из Днепропетровска вновь выходят на связь с указаниями, однако самолет не отвечает. После четырех безуспешных попыток связаться с самолетом на связь с Днепропетровским диспетчером выходит Ростов и сообщает, что похоже, самолет начал распадаться. Запись бортовых самописцев прекратилась примерно в 13:20
Boeing777 компании Malasian Airlines потерпел крушение 17 июля 2014 года в районе города Торез Донецкой области, где в то время шли бои между силами украинской армии и пророссийского ополчения. Все 298 человек, находящиеся на борту, погибли. Большинство погибших – 193 человека – граждане Нидерланд, также погибли 43 гражданина Малазии, 27 граждан Австралии, граждане Индонезии, Великобритании, Германии, Бельгии, Филиппин, Канады, Новой Зеландии. Стороны конфликта на Украине обвиняют друг друга в применении средств противовоздушной обороны по гражданскому самолету.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.