Разбившийся во «Внуково» Ту-204 мог спастись от катастрофы, показали испытания
20 февраля 2013 года
Специалисты ОАО «Туполев» провели летные испытания, которые подтвердили, что у потерпевшего крушение в аэропорту «Внуково» 29 декабря 2012 года самолета Ту-204 были шансы безопасно завершить полет с учетом возникшей нештатной ситуации при посадке, сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
«Проведенные испытания показали эффективность средств торможения самолета Ту-204 при полном выполнении рекомендаций Руководства по летной эксплуатации и подтвердили отсутствие особенностей поведения самолета на посадке с малыми массами», - отмечается в сообщении.
Напомним, Ту-204 авиакомпании Red Wings, летевший из аэропорта чешского города Пардубице, разбился рядом с Киевским шоссе при попытке зайти на посадку в аэропорту «Внуково» днем 29 декабря прошлого года. Пассажиров в самолете не было, на борту находились лишь восемь членов экипажа. Лайнер выкатился за пределы ВПП, пробил ограждение территории аэропорта, выкатился на Киевское шоссе, развалился на части и загорелся. Пять человек погибли, еще трое получили ранения.
Среди причин крушения называли ошибку пилотов, неблагоприятные метеоусловия и техническую неисправность самолета. В конце января Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил о предварительных результатах расследования - по мнению экспертов, при посадке не сработала система реверса.
Основной целью проведенных испытаний являлось «подтверждение достаточности рекомендаций руководства по летной эксплуатации в части выполнения режима захода на посадку и посадки, распределения обязанностей членов экипажа и демонстрация возможности безопасного завершения полета после возникновения нештатной ситуации на начальном этапе посадки», отмечают в ОАК.
Полеты проводились на аэродроме «Раменское» экипажем Жуковской летно-испытательной и доводочной базы ОАО «Туполев» на самолете Ту-204СМ, который имеет практически идентичные характеристики с самолетом Ту-204-100В на этапах взлета и посадки. Для обеспечения объективного контроля параметров полета самолет был оборудован дополнительными средствами бортовых измерений и видеорегистрации.
Всего пилоты выполнили три полета с посадками до полной остановки самолета на ВПП. Во время первого полета было продемонстрировано отсутствие каких-либо особенностей при посадке самолета с малыми весами. Во втором и третьем полетах экипаж выполнял посадку на повышенной скорости на левую опору шасси и удерживал самолет в этом положении. Затем имитировалось неправильное включение реверса.
После разгона самолета до скорости 230 км/ч выполнялся выпуск интерцепторов вручную, торможение выполнялось при помощи системы торможения колес, автоматического выпуска воздушных тормозов, с использованием реверса тяги и без него, сообщает РИА «Новости».
По итогам испытаний был сделан вывод, что самолет мог сесть в пределах ВПП даже после возникновения нештатной ситуации и при неправильных действиях экипажа на начальном этапе посадки.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
