Разбившийся в Греции Boeing пытались дважды посадить в афинском аэропорту
18 августа 2005 года
Кипрский Boeing-737, разбившийся в воскресенье в Греции, пытались дважды посадить в афинском международном аэропорту имени Элефтериоса Венизелоса. С таким сенсационным сообщением выступила сегодня греческая радиостанция Sky, ссылаясь на полученную ею эксклюзивную информацию о параметрах курса, высоты и скорости лайнера, записанных на греческой радиолокационной станции.
По данным радиостанции, карта, на которой зафиксированы поступавшие на экран радаров сигналы о движении Boeing в греческом воздушном пространстве до момента его катастрофы, показывает, что "какой-то человек, находившийся в кабине самолета, пытался в течение 75 минут пилотировать лайнер", передает ИТАР-ТАСС.
В министерстве обороны Греции подтвердили, что незадолго до катастрофы "кто-то пытался приземлить" кипрский Boeing. Пилоты двух истребителей греческих ВВС, отправленные с целью сопровождения пассажирского самолета, не отвечавшего на радиозапросы с земли, видели человека, который отчаянно старался что-то сделать в кабине пилотов.
"Этот человек даже попытался подать сигналы рукой одному из пилотов", - сообщили источники в военном ведомстве. При этом летчики истребителей не могли установить, был ли он одним из пилотов, стюардов или просто пассажиром.
По данным греческой печати, Андреас Продрому, один из бортпроводников рокового рейса, действительно имел диплом пилота. Частная кипрская авиакомпания Helios Airways, которой принадлежал самолет, уведомила греческое правительство, что Продрому прошел курсы пилота малых самолетов в Великобритании и имел очень хорошее представление о необходимых действиях по управлению воздушным судном.
По всей вероятности, именно он был одним из двух стюардов на борту, который, увидев, что второй пилот был без сознания, а первый пилот отсутствовал в кабине, попытался посадить кипрский Boeing в афинском аэропорту, опираясь на инструкции от авиадиспетчеров.
Как утверждает радиостанция Sky, человек, который пробовал осуществить посадку, по всей вероятности, не мог сам отвечать на запросы с земли, но был в состоянии слышать то, что ему говорили. Судя по его действиям, он обладал базовыми навыками пилотирования, так как ему удалось отключить автопилот и начать процедуру снижения самолета.
Из данных, полученных с РЛС, вытекает, что во время второй попытки приближения к аэропорту самолет превысил разрешенный предел скорости, что, возможно, нанесло повреждения лайнеру. Через несколько минут после этого "Боинг" разбился о горный склон в районе Грамматико в 40 км от Афин.
Окончательные выводы о причинах трагедии должны сделать официальные органы после получения из Франции данных расшифровки одного из "черных ящиков" лайнера. Как заявил в среду министр транспорта и коммуникаций Греции Михалис Лиапис, в расследовании инцидента "греческое правительство отлично сотрудничает с кипрскими и американскими экспертами".
При этом, по его словам, "не следует ждать немедленных ответов на имеющиеся вопросы, так как подобные процедуры во всем мире очень длительные".
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.