Разбившийся на Дальнем Востоке Су-57 не смог выйти из самопроизвольной крутой спирали
25 декабря 2019 года
Истребитель Су-57, разбившийся 24 декабря в Хабаровском крае, проводил испытательный полет на высоте 8 километров и самопроизвольно вошел в крутую нисходящую спираль из-за отказа системы управления, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в самолетостроительной отрасли. В результате самолет стал быстро снижаться и падать.
По словам собеседника агентства, «летчик пытался перевести самолет в горизонтальный полет в ручном режиме, но его усилия результатов не дали». На критической высоте в 2 тысячи метров пилот принял решение катапультироваться. Он не получил серьезных травм, после медицинского обследования его отпустили из больницы.
Ранее источник агентства в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что у Су-57, вероятнее всего, отказало «управление хвостовым оперением». Су-57 упал в тайге в Комсомольске-на-Амуре во время испытаний в 111 км от аэродрома базирования. Причины ЧП установит специальная комиссия, ее возглавил заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров.
Оба черных ящика самолета — прибор регистрации параметров полета и бортовой речевой самописец — обнаружены на месте крушения в удовлетворительном состоянии, сообщили РИА «Новости» в силовых структурах Хабаровского края. Приборы доставят для расшифровки в научно-исследовательский институт Минобороны в подмосковных Люберцах.
По данным информированных источников «Интерфакса», рассматривается несколько причин крушения истребителя — техническая неисправность, человеческий фактор и неблагоприятные погодные условия.
Новейший истребитель пятого поколения Су-57 (заводское название Т-50) предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей противника с преодолением систем ПВО, а также для мониторинга воздушного пространства на большом удалении от места базирования, разрушения системы управления действиями авиации.
Самолет разрабатывался с начала 2000-х годов в ОКБ «Сухого» в рамках проекта Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации. Большая часть его характеристик засекречена. Известно, что он имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость, стелс-технологии, вооружение класса «воздух-воздух» и «воздух-земля».
На данный момент построено 10 летных прототипов Су-57, их тестируют на аэродромах в Жуковском и в Ахтубинске. В Минобороны сообщали, что Су-57 дважды испытывался в Сирии в боевых условиях. В феврале 2018 года истребители выполнили свыше десятка полетов в реальной боевой обстановке. Также в Сирии были испытаны перспективные крылатые ракеты для Су-57.
«Это первый серийный Су-57, который завод должен был передать военным до конца года», — сообщил источник «Интерфакса». Передача техники должна была состояться на этой неделе. Второй подобный самолет военные должны получить в 2020 году. Еще через 8 лет, к 2028 году, на новые самолеты будут перевооружены три авиационных полка. Контракт, предусматривающий поставку 76 истребителей Су-57, был подписан на форуме «Армия-2019». По словам экспертов, один серийный Су-57 обойдется ВКС РФ в более чем 2 млрд рублей.
Первые истребители Су-57 будут выпускаться с двигателями предыдущего поколения. Двигатель «второго этапа», который обеспечит сверхзвуковую крейсерскую скорость, испытывают с декабря 2017 года. Ожидается, что программа испытаний завершится через несколько лет, а с 2023 года начнутся серийные поставки самолетов уже с новыми двигателями.
Крушение в Хабаровском крае — первое серьезное происшествие с самолетом данного типа, но инциденты с ним уже случались, напоминает «Коммерсант». 21 августа 2011 года на авиасалоне МАКС при разгоне истребителя была видна вспышка, после чего был выпущен тормозной парашют, и самолет остановился. Причиной происшествия стал сбой в работе автоматики силовой установки двигателя. 10 июня 2014 года на аэродроме в подмосковном Жуковском после выполнения штатного испытательного полета при посадке Су-57 наблюдалось задымление над правым воздухозаборником, затем произошло локальное возгорание, которое было оперативно потушено.
Портал Avia.pro со ссылкой на источники сообщает, что упавший 24 декабря Су-57 получил существенные повреждения, но некоторые его элементы, несмотря на столкновения с деревьями, сохранились в целости. «Если так можно выразиться, то российский Су-57 „уцелел“ после падения. Повреждения являются критическими и сам самолет восстановлению не подлежит, однако некоторые его элементы вообще оказались не повреждены», — сказал источник.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
