Расшифровка самописцев потерпевшего крушение Challenger-850 начнется в пятницу
15 февраля 2007 года
Бортовые самописцы бизнес-самолета Challenger-850, потерпевшего крушение 13 февраля в аэропорту «Внуково», поступили в Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Специалисты начнут с ними работу в пятницу, сообщил «Интерфаксу» представитель комитета. По его словам, оценить состояние звукового и параметрического самописцев, степень их пригодности к расшифровке можно будет лишь после начала работы.
Как сообщалось ранее, помимо специалистов МАК в работе следственной комиссии примут участие представители Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также уполномоченные представители от США, где было зарегистрировано судно, и Канады, где оно было произведено.
По данным МАК, во вторник потерпел крушение самолет CL-600 (Challenger-850), регистрационный номер 168CK (США). Самолет разрушился и сгорел. На борту находились два члена экипажа и служебный пассажир. Все они живы и находятся в больницах с ранениями разной степени тяжести.
По факту крушения Московская региональная прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте возбудила уголовное дело - по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).
Дело по такой статье было возбуждено из-за того, что двое из трех пострадавших членов экипажа самолета находятся в крайне тяжелом состоянии - они впали в кому. Это командир судна, гражданин США выходец из Индии Гавами Ашиш и россиянин бортинженер Вячеслав Лазаревич, которого доставили в реанимацию 67-й городской больницы. Второй пилот судна 31-летний Константин Санников ранен, но его состояние опасений не внушает, он госпитализирован в 17-ю городскую клиническую больницу.
Самолет Challenger-850 производства канадской компании Bombardier относится к классу деловой авиации. Самолет вмещает до 15 пассажиров и управляется экипажем из трех человек. По предварительной версии, причиной аварии самолета стала техническая неисправность судна.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
