Российские нефтяники организуют новый экспортный маршрут
28 ноября 2002 года
Крупнейшие российские нефтяные компании затевают новый инвестиционный проект невиданных масштабов. «Лукойл», ЮКОС, «Сибнефть» и Тюменская нефтяная компания подписали меморандум по строительству трубопровода из Западной Сибири в Мурманск. Стоимость проекта в зависимости от маршрута составит от 3,4 млрд долл. до 4,5 млрд долл. После реализации этого амбициозного проекта (он будет завершен в 2007 году), его инициаторы получат возможность ежегодно экспортировать через Мурманский морской порт от 60 до 120 млн тонн нефти в Западную Европу и США. В Мурманске море не замерзает и можно загружать танкеры грузоподъемностью вдвое больше, чем позволяют порты Новороссийск и Приморск. Собственно, это единственный порт России с подобными характеристиками.
Сейчас ЮКОС и ТНК осуществляют пробные и, по мнению аналитиков, убыточные поставки на американский рынок. А к 2010 году российские нефтяные компании хотят обеспечивать 13% потребления сырой нефти в США, сообщают «Ведомости».
Подписывая меморандум, нефтяники не скупились на громкие слова. Президент «Лукойла» Вагит Алекперов назвал мурманский проект «крупнейшим в новейшей истории России примером взаимодействия», исполнительный директор ТНК Герман Хан - «важным шагом в объединении усилий ведущих нефтяных компаний». А председатель правления ЮКОСа Михаил Ходорковский объяснил, что существующие экспортные схемы не позволят увеличивать добычу в случае, если российская нефть на мировых рынках будет стоить 17 долл. за баррель. Именно такой, по мнению господина Ходорковского будет ее цена в долгосрочной перспективе. К такому развитию событий надо готовиться, пока цены на нефть высоки, и создавать схемы дешевой транспортировки, к коим можно отнести и строительство трубопровода в Мурманск.
Правда, для реализации проекта придется решить целый ряд проблем. Во-первых, по мнению инициаторов проекта, для его реализации требуется, чтобы государство обеспечило им несколько условий: отменило принцип равнодоступности по этому направлению (то есть консорциум сам будет решать, чью нефть и в каком объеме прокачивать) и передало в их ведение право самостоятельно устанавливать транспортные тарифы. Маловероятно, что власти легко согласятся на эти предложения, считает «Коммерсант». Кроме того, затраты могут оказаться значительно выше, чем полагают нефтяники. Например, d «Транснефти» (которую не включили в консорциум) указывают, что «Лукойлу» строительство трубопровода Харьяга-Уса длинной 140 километров обошлось в 300 млн долл. - то есть более 2 млн за километр. Если такую же сумму компаньонам придется платить за каждый километр нефтепровода, их затраты окажутся почти в полтора раза выше. К битве за экологию готовится и Greenpeace, где заявляют, что «в своих проектах нефтяники часто не учитывают всех специфических особенностей Крайнего Севера - миграции оленей, условий строительства в условиях вечной мерзлоты и т. д. К тому же пока не ясно, сможет ли Мурманский порт без ущерба для экологии пропускать такое огромное количество супертанкеров».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
