Российский автопром консолидируют вокруг «Рособоронэкспорта»
9 февраля 2006 года
Российское правительство продолжает попытки объединить автомобильную промышленность страны в один крупный, контролируемый государством холдинг. Консолидация автомобильной промышленности под началом государства происходит по той же схеме, которую Кремль использует и в других отраслях. Государственная военная корпорация «Рособоронэкспорт» попросила передать ей в управление долю государства на предприятии «КамАЗ», производящем грузовые автомобили. Изначально эту долю планировалось приватизировать, отмечает Financial Times Deutschland.
Подобное уже происходило в конце прошлого года в самом крупном российском концерне по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗе», напоминает FTD. Менеджеры из «Рособоронэкспорта» пришли в правление автомобильного концерна и фактически взяли над ним контроль.
Опробованная схема
Концентрация автомобильной промышленности в руках государства происходит по схеме, которую Кремль использует и в других отраслях, напоминает FTD. Так, находящиеся под контролем государства концерны в прошлые месяцы целенаправленно взяли под контроль находившиеся ранее в частных руках нефтяные компании, такие, как «Юганскнефтегаз» и «Сибнефть». Правда, атака на энергетический сектор имела и геополитические причины, а в автомобильной отрасли главную роль, очевидно, играют экономические мотивы: российский автомобильный рынок в настоящий момент осаждают иностранные производители, в связи с чем у экспертов в этой отрасли возникают опасения по поводу конкурентоспособности российских заводов.
Борис Алешин, глава Федерального агентства по промышленности, в декабре в конфиденциальном письме президенту Владимиру Путину предложил объединить автомобильную промышленность страны под началом государства и выделить на её развитие миллиардную сумму. «В конечном итоге в конкурентной борьбе с иностранными производителями может устоять только одно предприятие», — написал Алешин, излагая свою точку зрения. По мнению экономического советника, разумнее всего было бы объединить мелких производителей с гигантом «АвтоВАЗом». Правда, пока к планам Алешина наблюдатели отнеслись скептически.
Быстрый рост
Российский автомобильный рынок считается одним из самых быстрорастущих в мире. По данным иностранных экспертов, в предыдущие годы объёмы продаж автомобилей увеличивались ежегодно примерно на 10%, в 2005 году эта отметка, возможно, была даже значительно превышена. В отличие от начала 90-х годов, сейчас все большим спросом пользуются также малолитражные автомобили и автомобили среднего класса. Поэтому такие иностранные производители, как Hyundai, Toyota и Ford, уже в течение многих лет расширяют свою деятельность на российском рынке. В конце года Volkswagen начинает строительство завода под Москвой, на котором через четыре года должно будет начаться производство. А вот DaimlerChrysler, тем временем, недавно отказался от планов по строительству собственного завода в России.
Акции «АвтоВАЗа» и «КамАЗа» в связи с сообщениями о возможной консолидации значительно возросли в цене. Однако пока неясно, будет ли автомобильный конгломерат действительно создан. Скорее всего, все будет зависеть от того, одобрит Путин этот план или нет. Как сообщают газеты, Путин поставил на письме Алешина печать «согласен». Теперь эксперты гадают, что это может означать. «Остается философским вопросом, с чем же президент согласен», — сказал Павел Кузнецов, представитель министерства промышленности и энергетики.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
