Российским самолетам за рубежом могут обеспечить дополнительную безопасность — за дополнительные деньги
13 ноября 2015 года
После крушения российского лайнера А321 в Египте российские власти всерьез задумались об усилении защиты самолетов отечественных авиакомпаний в зарубежных аэропортах. В качестве одного из вариантов рассматривается схема, по которой уже работает Израиль - с размещением российских специалистов и оборудования в зарубежных аэропортах.
Источники газеты «Коммерсант» рассказали о состоявшемся на днях совещании под председательством директора ФСБ Александра Бортникова. Как отмечается, после крушения Airbus на Синайском полуострове «возникли серьезные вопросы к реальному, а не формальному соблюдению рядом стран требований авиабезопасности».
Член думского комитета по обороне Максим Шингаркин подтвердил, что «вырабатываются различные решения для усиления авиабезопасности в портах прилета и вылета за рубежом». По его словам, в аэропортах стран с повышенным уровнем террористической активности могли бы присутствовать российские специалисты по авиабезопасности или проведены мероприятия с участием национальных подразделений. Такую схему уже использует Израиль. Использование дорогостоящего оборудования может увеличить цену на билеты в среднем на 20 долларов, уточнил он.
Не все перевозчики согласны с необходимостью дополнительных мер. Так, в «Аэрофлоте» заявили РИА «Новости» о безопасности своих рейсов и отсутствии необходимости дополнительного аудита зарубежных аэропортов.
«У нас есть все необходимые международные сертификаты, регулярно проходим все самые актуальные программы по безопасности и аудиту - и в аэропорту, и на борту. Поэтому у нас все идет своим чередом. Если будут какие-то рекомендации соответствующих авиационных властей, мы, естественно, будем их выполнять», - уточнил представитель перевозчика Александр Лукашин.
Необходимо создавать единые международные центры подготовки специалистов аэропортовых служб и утверждать единые для всех стран правила обеспечения безопасности, настаивает заместитель председателя комитета Госдумы по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Татьяна Москалькова, пишет «Парламентская газета». Депутат привела в пример опыт переподготовки специалистов для правоохранительных органов государств - участников ОДКБ на базе Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД.
«Сегодня совершенно очевидно, что мы живем в абсолютно другом мире, в котором необходимы другие нормы безопасности, в том числе и на авиационном транспорте. Для реализации этого депутаты вместе с Минтрансом, другими структурами должны подготовить соответствующее международное соглашение и предложить российскому МИДу представить его на площадке ООН», - говорит Москалькова.
Стандарты безопасности в аэропортах разрабатывает Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ИКАО, подразделение ООН). Государства - члены ИКАО обязаны проводить национальные программы безопасности гражданской авиации в соответствие со стандартами ИКАО, организация контролирует этот процесс совместно с местными властями, уточняет ТАСС. На основе разработанных требований проводится сертификация аэропортов. В мире существует 30 аккредитованных учебных центров ИКАО. В РФ такой центр действует с 1996 года при Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации, ГосНИИ ГА. В Египте сертифицированного ИКАО национального учебного центра по авиабезопасности нет.
На фоне предположений о теракте как наиболее вероятной причине крушения самолета «Когалымавиа» российские власти ввели запрет на полеты в Египет. По сообщениям СМИ, рассматривается вопрос о распространении запрета на другие страны. Авиасообщение с Египтом закрыла и Великобритания.
Конгресс США пришел к выводу, что ближневосточные террористы нашли уязвимость в системе международной авиации, передает «Голос Америки». В результате под ударом оказались в том числе европейские и американские авиакомпании.
Лайнер «Когалымавиа», летевший из Шарм-эш-Шейха в Петербург, разбился через 23 минуты после вылета из аэропорта на севере Синайского полуострова. На борту было 224 человека, почти все - граждане России. Действующие на Синае сторонники «Исламского государства» взяли ответственность за теракт, но на тот момент приоритетной считалась версия о технических неполадках на борту, и эти утверждения не вызвали доверия.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
