Российских водителей могут заставить уничтожать старые автомобили
17 октября 2008 года
Совет Федерации на днях выступил с инициативой ввести обязательную утилизацию старых автомобилей. На свалку предполагается отправлять машины, которые более двух раз не были предъявлены на техосмотр. Свою позицию сенаторы объясняют заботой об экологии. Эксперты же считают, что сейчас куда важнее упростить систему снятия автомобиля с учета в ГИБДД. Об этом пишут «Новые известия».
По мнению авторов идеи, обязательная утилизация машин крайне актуальна, так как количество автотранспорта постоянно увеличивается, и это при том, что Россия ? самый старый автопарк в Европе. «Около половины всех машин старше 10 лет», - говорит председатель комитета Совета Федерации по промышленной политике Валентин Завадников.
По его словам, в страну было ввезено и продолжает ввозиться много подержанных иномарок, в стоимость которых при производстве уже были заложены средства на их утилизацию. Однако эти деньги остались за рубежом, а Россия «вынуждена перерабатывать эти автомобили за счет своего бюджета».
В соответствии с предложенным законопроектом, ответственность за утилизацию будет возложена как на производителей автомобилей, так и на самих автовладельцев.
Отслеживать вышедшие из строя машины планируется с помощью базы государственного технического осмотра. Автомобили, не предъявленные к осмотру более двух раз подряд, а также брошенные и аварийные машины будут отправлены в утиль.
Эксперты, не отрицающие проблему большого числа старых авто в стране, считают, что бороться с этим надо другими методами, в частности наведением порядка в системе снятия машин с учета в ГАИ.
«Система снятия машины с учета в ГИБДД крайне забюрократизирована. Я могу понять тех, кто бросает машины в подворотнях. Ради чего им вообще стоять в очередях? Закон об утилизации автомобилей должен быть стимулирующим, а не карательным», - говорит председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
Экологи же полагают, что этот вопрос сегодня не первостепенный, так как ржавеющие брошенные машины по сути ничего опасного для окружающей среды не представляют. В то время, как автомобильные выхлопы, являются намного более актульным вопросом.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
