Россия избавит авиакомпании из ЕС от «пролетных» сборов с 2014 года
25 ноября 2011 года
Авиакомпании Евросоюза все же перестанут платить России за пролет самолетов над ее территорией, в частности за транссибирские перелеты.
«Договоренность отменяет обязанность перевозчиков ЕС вступать в коммерческие соглашения с российскими авиаперевозчиками для использования транссибирских маршрутов. Полностью авиасборы будут отменены не позднее 1 января 2014 года», - говорится в заявлении Совета Евросоюза, которое цитирует BBC.
ЕС и Россия договорились о поэтапном отказе от уплаты авиаперевозчиками пошлин за полеты по транссибирским маршрутам. Соглашение позволяет существенно сократить себестоимость авиаперелетов из Европы в Восточную Азию.
Сборы за полет над Сибирью были давним источником разногласий между Россией и ЕС: Брюссель обвинял Москву в дискриминации иностранных авиакомпаний, напоминает «Финмаркет».
Заключение соглашения об отмене пошлин последовало вскоре после того, как в октябре этого года были устранены последние серьезные препятствия к вступлению России во Всемирную торговую организацию.
Россия неоднократно заявляла, что не будет вести переговоры по модернизации системы сбора платежей иностранных авиакомпаний за транссибирские перелеты до присоединения к ВТО.
Официально общая сумма получаемых «Аэрофлотом» роялти составляет почти 500 млн долларов: 300 млн остается на балансе «Аэрофлота», остальное перечисляется в бюджет, а также на нужды Росаэронавигации и Росавиации.
В 2008 году глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов и тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков (возглавляли совет директоров проекта создания новой авиакомпании «Росавиа») обратились с письмом в Федеральную антимонопольную службу, требуя отобрать у «Аэрофлота» возможность получения роялти. ФАС поддержала эту инициативу.
Тогда же сообщалось, что с проблемой «пролетных» платежей тесно связаны целый ряд важных международных политических процессов.
Получателем платежей не может быть госорган, поскольку они являются предметом коммерческих соглашений между авиакомпаниями, а разработка какого-либо иного механизма сопряжена с новыми претензиями со стороны участников рынка.
В то же время неурегулированный вопрос о роялти предоставлял необоснованные конкурентные преимущества «Аэрофлоту» на российском рынке.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
