Россия и Индонезия пришли к согласию по крушению Superjet: пилоты не знали о горах, диспетчеры перепутали маршрут
18 декабря 2012 года
Россия согласилась с выводами индонезийской комиссии, расследовавшей крушение Sukhoi Superjet 100 у горы Салак. В Индонезии, где и произошла авиакатастрофа, причиной назвали человеческий фактор.
Главными выводами индонезийцев стало то, что ошибку совершили пилоты, которые, во-первых, проигнорировали сигналы об опасности, во-вторых, не имели точных карт гористой местности и не знали, что летят на скалы, в-третьих, отвлекались на разговоры с представителем компании-покупателя, отмечает ИТАР-ТАСС. Пилоты не были уведомлены о присутствии гор на маршруте полета, из-за облачности они не заметили вулкан Салак, а показания системы TAWS: «Впереди земля, перейдите к набору высоты» сочли ошибкой и отключили звуковое предупреждение от опасности. Российская сторона, признав правоту индонезийцев, обратила внимание на недочеты с их стороны.
«Диспетчер был уверен, что полет выполняет военный Су-30 индонезийских ВВС», - подчеркнул гендиректор Летно-испытательного института имени Громова Павел Власов, входивший в группу наблюдателей с российской стороны за ходом расследования авиакатастрофы. Регулировавший воздушное пространство индонезиец был уверен, что самолет должен лететь по другому маршруту, поэтому и дал ранее необъяснимое разрешение на снижение бортом высоты. Пропадание самолета с экрана радара было замечено индонезийцами лишь через 24 минуты после столкновения.
По словам замглавы Минпромторга Юрия Слюсаря, есть еще один фактор, который мог спасти Superjet от катастрофы. «На радары в Джакарте не была установлена минимальная граница высоты для самолета, которому был задан вектор, а радары не имели системы звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте, необходимой для полетов в районе горы Салак», - заметил российский чиновник.
Между тем и российские, и индонезийские представители признали проступки каждый со своей стороны. «У нас нет и не было никаких противоречий по факторам и причинам, которые послужили причиной катастрофы», - резюмировал замминистра.
Российский самолет SSJ-100 9 мая во время демонстрационного полета врезался в вершину потухшего вулкана в Индонезии. В результате катастрофы погибли 45 человек, в том числе два пилота, один штурман, один инженер по летным испытаниям и 41 пассажир. Среди них были четыре сотрудника ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (разработчик и производитель самолета), один работник завода по производству двигателей, 34 гражданина Индонезии, по одному гражданину США и Франции.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
