Ротенберг не поделил трассу «Дон» с крупнейшим конкурентом
31 мая 2011 года
Консорциум, объединяющий «Мостотрест» и российскую «дочку» австрийской Kapsch TrafficCom, неожиданно представил заявку на конкурс по управлению и эксплуатации в течение десяти лет платного участка дороги на трассе М4 «Дон».
Как пишет «Коммерсант», заявку подало недавно созданное СП «Объединенные системы сбора платы» (51% компании контролирует «Мостотрест», в котором у Аркадия Ротенберга 25% акций).
Крупнейший партнер Ротенберга в России - Vinci Concessions - подала самостоятельную заявку на этот тендер через иностранное юрлицо SOC 24 SAS.
Vinci и структуры Аркадия Ротенберга участвуют в конкурсе отдельно, хотя французская строительная компания совместно со структурами российского бизнесмена владеет «Северо-Западной концессионной компанией», занимающейся строительством платного участка на трассе Москва - Санкт-Петербург (общий объем инвестиций - 66,081 млрд рублей).
Участвовать в конкурсе на М4 автономно они могли из-за возникших разногласий вокруг прокладывания трассы через скандально известный Химкинский лес (строительство дороги практически год парализовано из-за протестов со стороны экологических организаций). Вероятно, французская компания рассчитывала на более активное вмешательство российских партнеров в разрешение ситуации вокруг строительства трассы, отмечает газета.
Для Vinci в случае победы в конкурсе на М4 этот проект может быть едва ли не первым однозначно удачным проектом в России. В начале 2000-х годов компания обсуждала участие в реконструкции Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге и строительстве комплекса «Кремлевский» на Красной площади в Москве.
В 2004 году в составе консорциума «Интер-Терминал» французская компания боролась за право на управление Международным аэропортом «Шереметьево», но проиграла. В 2007 году Vinci анонсировала планы по строительству в центре Москвы не менее 20 паркингов общей стоимостью около 300 млн долларов, но торги не состоялись.
В прошлом году компания в составе консорциума ООО «Невская концессионная компания» выиграла конкурс на право строительства Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге стоимостью 47,7 млрд рублей, но на днях объявила о выходе из проекта.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
