Самолет-амфибия Бе-103 упал на дачный участок в Хабаровске
27 июля 2006 года
В аэропорту региональных перевозок Хабаровска потерпел аварию самолет Бе-103 Красноярского авиационного объединения (КНАППО), сообщили в Дальневосточном региональном центре МЧС.
На борту самолета находились два члена экипажа и один пассажир. «Все они живы», - сообщил ИТАР-ТАСС дежурный главного управления МЧС по Хабаровскому краю.
В свою очередь, в пресс-службе Дальневосточного регионального центра МЧС уточнили, что один из находившихся на борту самолета госпитализирован с ожогами, второй - с травмами лица, третий - с переломами.
Катастрофа произошла в четверг около 17:30 по местному времени (10:30 по московскому времени). БЕ-103 «Комсомольских авиалиний» упал на дачный домик, после этого начался пожар, уточнили в пресс-службе ДРЦ МЧС России. По информации ведомства, в тот момент в строении никого не было. На месте происшествия сейчас работают спасатели и десять пожарных расчетов. Причины случившегося выясняются.
Легкий самолет-амфибия Бе-103 серийно выпускается в Комсольске-на-Амуре. Он предназначен для грузопассажирских перевозок, оказания срочной медицинской помощи, патрулирования, противопожарного надзора, экологического контроля акваторий, а также для использования в туристическом бизнесе.
Cамолет представляет собой моноплан с низким расположением крыла, хвостовым вертикальным и горизонтальным оперением и трехопорным шасси с носовым колесом.
Амфибийные качества Бе-103 позволяют использовать его в различныхрайонах, имеющих большое количество рек, озер, водохранилищ,труднодоступных для других видов транспорта. Самолет оснащен комплексомпилотажно-навигационного и связного оборудования, позволяющимэксплуатировать самолет в сложных метеоусловиях днем и ночью.
В 2003 году БЕ-103 был сертифицирован в США. Три таких самолета успешно эксплуатируются американской компанией «Скай Мэнор Аэропорт». Пария БЕ-103 отправлена по контракту фирмам Китая. До 2009 года КНАППО имеет заказы на производство около 100 таких машин. Это первое ЧП в Хабаровске с самолетами этой модификации с начала их выпуска и эксплуатации.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
