Смертницы прибыли в Москву с Кавказа проверенным методом: на автобусе с «челноками»
30 марта 2010 года
Оперативно-следственная группа установила маршрут, по которому смертницы, совершившие теракты в метро 29 марта, прибыли в Москву. «Женщины добрались на частном междугородном автобусе, который регулярно привозит торговцев-«Челноков» одного из городов Северного Кавказа на московский рынок «Лужники», - сообщил во вторник «Интерфаксу» информированный источник в правоохранительных органах. Официального подтверждения этой информации пока не последовало.
«Террористок-смертниц по фотографиям опознал водитель автобуса. По его словам, девушки приехали в Москву рано утром 29 марта. В дороге их сопровождал мужчина-кавказец, рост 180-185 см, плотного телосложения, одет в темно-синюю куртку с белыми вставками», - отметил источник.
По его словам, водитель также рассказал оперативникам, что у смертниц и сопровождавшего их мужчины было три сумки багажа. Источник добавил, что террористки вошли в метро на станции «Воробьевы горы», а не на «Юго-Западной», как сообщалось ранее.
- СМИ: в Петербурге задержаны мужчины, возможно, причастные к московским взрывам
По данным источника, таким же способом в свое время до Москвы добирались террористы-смертники Анзор Ижаев, взорвавший себя 6 февраля 2004 года в вагоне поезда на перегоне между станциями метро «Автозаводская» и «Павелецкая» Замоскворецкой линии, и Николай Кипкеев, сопровождавший террористку-смертницу 31 августа 2004 года к вестибюлю станции метро «Рижская» и погибший во время взрыва.
«Частные междугородние автобусы - наиболее удобный вид транспорта для тех, кто пытается въехать в Москву нелегально, так как пассажиропоток на частных автобусах, в отличие от поездов и самолетов, практически не поддается контролю», - отметил собеседник агентства.
Напомним, в понедельник в Московском метрополитене сработали две бомбы. Первый взрыв произошел на станции «Лубянка» в 07:57 утра, второй - на «Парке культуры» - в 08:37 утра. По последним данным, число жертв двойного теракта достигло 39 человек. в больницах остается 71 пострадавший, многие из них в тяжелом состоянии, пятеро - в критическом. В Москве 30 марта 2010 года объявлено Днем траура по погибшим.
6 февраля 2004 года в поезде на перегоне между станциями метро «Автозаводская» и «Павелецкая» произошел взрыв, в результате которого погиб 41 человек и пострадали около 250 человек. 31 августа 2004 года у станции метро «Рижская» сработало самодельное взрывное устройство: погибли 8 человек и 300 получили ранения.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
