Стихия и стачка парализовали основные морские порты
15 ноября 2007 года
Из-за непогоды РЖД ввели конвенционные запреты на погрузку в адрес трех южных портов - Новороссийск, Кавказ и Туапсе, сообщают "Ведомости". Запреты распространяются на дизельное топливо, мазут, черные металлы, зерно и лесные грузы.
Конвенция на дизельное топливо введена до 18 ноября, а на остальные виды грузов - "до отмены", то есть до тех пор, пока погода не позволит разгрузить скопившиеся вагоны.
По данным СКЖД, в ожидании выгрузки на припортовых станциях находится 84 поезда, в том числе 61 состав в адрес Новороссийска, 16 - Туапсе и семь - порта Кавказ. В штатном режиме в день разгружается 1300 вагонов в Новороссийске и 250 в Туапсе. Но в портах 15 ноября обещают сильный южный ветер и разгрузка снова может быть затруднена или остановлена.
Представители СКЖД считают ситуацию "абсолютным форс-мажором", обычно конвенции из-за непогоды вводятся только в январе-феврале. Убытки пока не подсчитаны, но один день простоя 20 поездов на подходах только к туапсинскому порту стоил РЖД 300 000 руб.
Новороссийский морской торговый порт работал 14 ноября в штатном режиме. Скопившиеся вагоны зерна, дизельного топлива и лесных грузов планируется разгрузить за два дня. Хуже обстоят дела с черными металлами: в штатном режиме разгружается 130-140 вагонов в день вместо 160. Среди клиентов порта все крупнейшие металлургические компании. О возможных убытках металлурги пока не сообщали.
Представитель СКЖД говорит, что скопление вагонов никак не связано с недавней забастовкой докеров в Туапсинском морском торговом порту, которая проходила c 4 по 7 ноября. А вот из-за начавшейся 13 ноября забастовки работников трех стивидорных компаний Морского порта Санкт-Петербург его грузопоток вчера упал на 70%, сообщил председатель профкома докеров порта Александр Моисеенко.
Представитель порта Дмитрий Бауков утверждает, что скопления составов на подходах к порту нет. Пока длится забастовка, погрузо-разгрузочные работы осуществляются при участии грузовладельцев - им приходится нанимать людей.
Часть компаний отправила грузы в другие порты. Например, UC Rusal переводит основные грузопотоки в порт Ванино и в Новороссийск.
Стихия и стачка перекрыли основные морские каналы для сухих грузов, и, если эта ситуация продлится пару недель, цены даже на внебиржевые товары могут поползти вверх. Нефти это не коснется: основные ворота — порт Приморск работает в обычном режиме. НМТП принимает нефть из трубопровода в штатном режиме.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
