С новыми пассажирскими самолетами Ту-334 возникли проблемы: их никто не покупает
27 сентября 2007 года
С новыми российскими самолетами [#1 Ту-334] возникли проблемы: на них нет заказов. Это на заседании, посвященном развитию высокотехнологичных отраслей, признал первый вице-премьер РФ Сергей Иванов. По его словам, производство самолета будет зависеть от того, насколько востребованной окажется эта машина на рынке, передает «Интерфакс».
«Мы не гробим, не пытаемся как-то Ту-334 «задвинуть», все решает рынок», - заявил Иванов. Он пояснил, что проблемы, возникшие с этим самолетом, связаны с тем, что пока нет твердых заказов на его покупку. Первый вице-премьер пояснил, что если появится заказчик, то Ту-334 обязательно будет произведен, а «всучать» кому-то не имеет смысла.
В качестве обратного примера первый вице-премьер привел самолет Сухой-Суперджет. Он еще не выпущен, но на него уже имеется около 100 твердых заказов.
Сергей Иванов отметил, что в современных условиях приоритет при заказах тех или иных видов самолетов авиакомпанией отдается той продукции, которая более экономична, и отметил, что сейчас более 50% стоимости авиационного билета состоит из цены топлива, которое затрачивает самолет на маршруте. В связи с этим С.Иванов напомнил, что Ту-334 практически полностью производится на базе российских разработок, а мировая практика сейчас основывается на том, что разработчики собирают все лучшие технологии, которые в настоящее время существуют в мире. Производство самолета Ту-334 не заморожено, когда будут заказы, тогда он и будет сделан, подытожил Иванов.
Справка
Самолет ТУ-334 - российский ближнемагистральный турбореактивный самолет на 102 пассажира и дальностью полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой. Первый полет самолета ТУ-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года. ТУ-334 был создан на базе перспективных разработок в области аэродинамики, конструкции, материаловедения, бортового оборудования. Это позволило достичь высоких аэродинамических характеристик и низких эксплуатационных расходов.
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики и электродистанционной системой управления с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и данных о работе бортовых систем и силовой установки, автоматической системой самолетовождения, системой предупреждения опасного сближения с землей, микроволновой системой посадки и т.д.
Первый опытный самолет Ту-334 был построен на опытном заводе «Опыт» в конце 1993 года и в начале 1994 года был доставлен в ЛИИ им. М.М.Громова. В августе 1995 года во время авиационно-космической выставки «МАКС-95» состоялась его официальная презентация.
На основе исходной модификации разрабатывается вариант Ту-334-200 с удлиненным фюзеляжем (110/126 мест) и более мощными ТРДДД-436Т2 и вариант Ту-334-100Д для авиалиний увеличенной протяженности. Технические характеристики:
Размерыразмах крыла - 29,8 м длина самолета - 31,26 м высота - 9,38 м площадь крыла - 83,23 кв.м угол стреловидности крыла - 24 градуса максимальная ширина фюзеляжа - 3,8 м
Число местэкипаж - 2 человека пассажиров в кабине двух классов - 92 человека в экономическом классе - 102-110 человек в туристическом классе - 102 человека
Летно-технические характеристики крейсерская скорость - 800-820 км/ч дистанция сбалансированного взлета - 1900 м дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой - 1200 км дальность полета с коммерческой нагрузкой 9250 кг (102 пассажира) - 2000 км дальность полета с коммерческой нагрузкой 7000 кг (72 пассажира) - 3150 км эксплуатационный потолок - 11000 м потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) - 2200 м.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
