Третий день поисков пропавшего на Сулавеси Boeing-737 не принес результатов
3 января 2007 года
Три военных корабля и шесть самолетов ВМС Индонезии весь световой день 3 января вели поиски места падения пассажирского авиалайнера Boeing-737 частной авиакомпании Adam Air, на борту которого было 102 человека, включая трех граждан США. Но пока, как сообщил журналистам глава Национальной поисково-спасательной службы Бамбанг Карноюдо, никаких следов трагедии, случившейся в первый день 2007 года, им обнаружить не удалось.
Крупномасштабная операция проводится в отдаленном районе острова Сулавеси к юго-западу от города Манадо и в Макасарском проливе в условном треугольнике площадью около 780 квадратных км, передает ИТАР-ТАСС.
Поиски затруднены как сложными погодными условиями, так и густой растительностью сулавесских джунглей, скрывающих следы авиакатастрофы от глаз воздушных и, в особенности, морских наблюдателей. Из-за нелетной погоды один из разведывательных самолетов экстренно покинул зону поисков и совершил аварийную посадку на базе ВВС в Баликпапане на соседнем острове Калимантан (Борнео).
Утром 1 января рейс 574 вылетел из Джакарты по маршруту Сурабайя (остров Ява) - Манадо (остров Сулавеси) с промежуточной посадкой в Макассаре - административной столице провинции Южный Сулавеси. На заключительном участке этого более чем 2000-километрового перелета, когда Boeing находился на высоте почти 10 тысяч метров, экипаж начал подавать сигналы бедствия. Именно в этот момент на северо-запад Сулавеси обрушился очередной тропический шторм.
2 января индонезийские власти и руководство ВВС опровергли собственные заявления о том, что совершавший рейс по маршруту Джакарта - Сурабая - Манадо (Северный Сулавеси) авиалайнер индонезийской авиакомпании Adam Air Boeing-737 разбился близ горной деревни Рангоанг в западной части острова Сулавеси.
"Место нахождения самолета до сих пор не обнаружено. Мы приносим извинения за то, что была распространена недостоверная информация", - заявил представитель авиационных властей.
Не подтвердились и заявления о том, что 12 пассажирам удалось спастись. Глава районной администрации в месте предполагаемого падения, со ссылкой на которого передавались сообщения о спасшихся, утверждает, что ничего подобного он не говорил.
По словам представителя ВВС Индонезии, место падения, действительно, было обнаружено, его осмотр с воздуха показал, что из корпуса самолета выброшены спасательные трапы, что дает надежду на то, что кому-то удалось выжить. Он пояснил, что предполагаемое место падения находится в труднодоступном районе высоко в горах - настолько высоко, что в случае посадки там вертолета тот уже не сможет снова подняться в воздух.
По заявлению представителя Adam Air, на борту находились 96 пассажиров (среди них не менее 4 иностранцев), в том числе 11 детей, и шестеро членов экипажа.
Это уже второе ЧП с самолетами частной авиакомпании, совладельцем и председателем совета директоров которой является спикер нижней палаты индонезийского парламента Агунг Лаксоно. В начале февраля 2006 года ее же Boeing-737 совершил вынужденную посадку на небольшом аэродроме острова Сумба (провинция Восточная Нуса-Тенггараa) после того, как на нем вышло из строя навигационное оборудование. Тогда никто из пассажиров не пострадал.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
