Ту-154 мог быть сбит украинской системой ПВО только «зряче»
5 октября 2001 года
Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что нельзя полностью исключать версию поражения российского самолета ТУ-154 ракетой. Об этом он заявил в прямом эфире радиостанции «Эхо Москвы».
4 октября российский лайнер, следовавший по маршруту Тель-Авив -Новосибирск, рухнул в Черное море. Катастрофа, предположительно, произошла в результате взрыва.
«Если говорить о версии попадания ракеты системы украинских ПВО, то, несмотря на то что она чрезвычайно маловероятна, ее исключить нельзя», учитывая, что «украинские вооруженные силы находятся в еще более плачевном состоянии, нежели российские», считает он.
Эксперт пояснил, что «единственная система ПВО, которая могла бы достать самолет, это система С-200». Он подчеркнул, что «С-200 - это ракета, дальность действия которой - до 300 км, и она могла бы поразить самолет, но здесь тоже есть одна неувязка: система С-200 не полностью автоматизирована, и наводить ее на цель необходимо практически вручную», чтобы сбить объект.
«Если задаться целью сбить на таком расстоянии, то да, это возможно;поразить же случайно, мне кажется, это практически нельзя», - сказал он.
Пухов отметил, что среди вариантов «существуют еще такие гипотетические опции», как «стрельбы с кораблей и запуск системы «воздух - воздух».
Крайне маловероятными Пухов считает версии о том, что на борт самолета было пронесено взрывное устройство, а также о том, что самолет потерпел катастрофу в результате технической неисправности. «Здесь можно предположить только, чтовзорвалось топливо на борту Ту-154, но вероятность этого крайне мала», - отметил он.
Эксперт не исключает, что работа с «черными ящиками» Ту-154 «вряд ли что прояснит», в силу особенностей гибели самолета, и отметил, что какую-то информацию, такую как следы взрывчатки, можно будет получить лишь после исследования обломков лайнера.
По словам Пухова, Ту-154, хотя и относится к самолетам «старого модельного ряда», ничем не хуже западных аналогов, и «катастрофы с этими самолетами происходят в процентном соотношении не чаще, чем с зарубежными лайнерами».
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
