Уфа прощается с погибшими в авиакатастрофе
8 июля 2002 года
На рассвете самолет с останками 33 погибших прибыл в Уфу
Уфа простилась в понедельник с 27 погибшими в авиакатастрофе, происшедшей в ночь на 2 июля на юге Германии. В понедельник на рассвете тела 33 погибших были доставлены в Башкирию специальным транспортным рейсом. Как сообщили в «Башкирских авиалиниях», Ил-76 с печальным грузом на борту прибыл в Уфу в 4:30 по московскому времени. Встречать скорбный груз родные и близкие, члены правительственной комиссии прибыли еще с вечера в воскресенье.
В числе первых в Башкирию были доставлены останки 22 пассажиров и 11 членов экипажа. Из них 32 человека - башкортостанцы. В Уфе сегодня было захоронено 27 тел. Останки еще пятерых погибших, по просьбе родственников, будут отправлены на родину - в различные районы республики Башкирия.
Как сообщает Башинформ (Архивная копия от 5 июля 2002 на Wayback Machine), еще один погибший - менеджер аэропорта «Домодедово» будет отправлен для захоронения в Москву.
Однако, как сообщили NTVRU.com в пресс-службе аэропорта «Домодедово», среди погибших нет ни одного представителя аэропорта. Как предположили в пресс-службе, скорее всего, это московский представитель авиакомпании «Башкирские авиалинии» или погибший представитель туристической фирмы, сопровождавший детей в поездке в Испанию.
Напомним, что на борту Ту-154 кроме 12 членов экипажа и 52 детей находились 5 сопровождавших их взрослых.
На главной площади Уфы под звуки траурной музыки состоялась гражданская панихида. Именно там, в нескольких метрах от здания школы № 3, где училась часть погибших ребят, состоялась встреча с телами погибших школьников и членов экипажа самолета ТУ-154. Площадь была заполнена тысячами провожающих.
После траурного митинга похоронная процессия двинулась на Южное кладбище. Родные и близкие отказались от первоначальной идеи хоронить всех в общей братской могиле, а предали тела земле на двух участках, расположенных рядом.
Всего в катастрофе на юге Германии, в которой столкнулись в воздухе пассажирский самолет «Башкирских авиалиний» и грузовой Boeing 757, погибли 69 пассажиров и членов экипажа российского самолета. Тела остальных погибших будут доставлены в Уфу после того, как их останки будут идентифицированы в Германии.
Опознаны 44 тела погибших
По последним данным, на сегодняшний день опознаны тела 44 из 71 жертвы авиакатастрофы в Германии. Об этом сообщил представитель полицейского управления города Уберлинген. Среди них и супружеская пара из Белоруссии. Работы на месте трагедии продолжаются, в них задействовано около 250 человек.
Имена погибших, тела которых удалось идентифицировать к настоящему моменту, не называются.
Работа по идентификации тел остальных жертв продолжается. Эксперты проводят анализ ДНК на основе генетического материала, полученного с помощью личных вещей погибших, привезенных родными погибших и проб слюны, взятых у родственников. Специалисты заверили, что сделают все возможное, чтобы завершить экспертизу как можно быстрее.
Как сообщил представитель полиции Фридрихсхафена Вольфганг Хофман, в воскресенье в районе города Иберлингена были обнаружены фрагменты тел последних двух пассажиров российского самолета.
Генеральный консул России в Бонне Сергей Нечаев отметил, что немецкая сторона оперативно работает по идентификации погибших. Во Фридрихсхафене постоянно находятся трое российских дипломатов, которые поддерживают контакт с властями ФРГ и осуществляют оформление необходимых документов.
На месте катастрофы воздвигнут большой деревянный крест
Сотни людей приняли в воскресенье вечером участие в экуменическом богослужении на месте авиакатастрофы в районе Боденского озера на юге ФРГ, унесшей жизни 71 человека.
Жители городов Иберлинген и Овинген пришли с венками, цветами и зажженными свечами к месту падения обломков самолетов.
На поле, где были подобраны тела 27 погибших пассажиров российского самолета, главным образом детей и подростков, был воздвигнут большой деревянный крест. Позднее там будет установлен памятный знак - обелиск. Как заявил обер-бургомистр Иберлингена Фолькмар Вебер, это «знак сочувствия, памяти и взаимопонимания между народами».
В воскресенье район Боденского озера посетил президент ФРГ Йоханнес Рау. Он встретился с обер-бургомистрами окрестных городов, над которыми разыгралась трагедия, а также с полицейскими, пожарными и спасателями, которые занимаются ликвидацией последствий катастрофы.
Командир Ту-154 Александр Гросс не виновен в столкновении с Boeing-757
Имеющиеся данные подтверждают невиновность командира Ту-154 в столкновении с Boeing-757 в небе Германии. Об этом ИТАР-ТАСС заявил сегодня замминистра транспорта РФ Карл Руппель, сам в прошлом командир Ту-154. «В действиях нашего пилота я не вижу никаких нарушений: руководствуясь всеми нормами и правилами, как российского, так и международного воздухоплавания, а также полученными от диспетчера указаниями, командир Ту-154 действовал совершенно правильно», - подчеркнул Руппель.
Основываясь на данных расшифровки самописцев и переговоров диспетчера с командиром Ту-154, специалисты получили возможность воссоздать ситуацию с достаточной достоверностью. Boeing появился в зоне ответственности швейцарской диспетчерской службы Skyguide за 10 минут до российского авиалайнера. Затем он с разрешения диспетчера выполнил маневр перехода на более высокий эшелон.
Как свидетельствуют данные самописцев, то, что на этом же эшелоне уже шел Ту-154, диспетчер обнаружил слишком поздно, поскольку напарник отлучился и ему пришлось одному работать на двух радарах.
За 44 сек до столкновения диспетчер дал российскому лайнеру команду снизиться. Через 10 сек командир Ту-154 начал ее выполнять, доложив об этом диспетчеру, который подтвердил указание, сообщив, что маневр совершается из-за угрозы столкновения с Boeing.
Однако необходимого предупреждения спмолету Boeing о возможности столкновения с российским авиалайнером диспетчер не сделал.
Других переговоров за последние 30 сек до трагедии в эфире не было, кроме сигнала о начале снижения Boeing, повинуясь указаниям бортовой системы TXAC (Traffic Conflict Alerting System - система, предупреждающая об опасном сближении).
На данный момент, считает Руппель, наименее ясным представляется причина подобного маневра Boeing, который по имеющимся нормам должен был бы пойти вверх. Особенный интерес, по его словам, представляет анализ настройки системы TXAC, а также обстоятельства подобных действий диспетчера. По словам замминистра транспорта РФ, «необходимые данные могут быть получены уже сегодня».
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
