Ученые придумали свой план борьбы с московскими пробками: огромные механизированные паркинги под землей
4 февраля 2011 года
Ученые МАДИ представили в префектуру Центрального округа Москвы новаторскую программу развития парковочного пространства, которая позволит решить проблему пробок. Суть программы заключается в том, чтобы строить огромные механизированные подземные паркинги в центре города через каждые десять домов. О подробностях подземного проекта пишет в пятницу "Московский комсомолец".
Заторы на дорогах создают припаркованные машины, водители которых, не найдя места для парковки, бросают их прямо у тротуаров. Но ситуация поправима, считает автор парковочной программы доцент МАДИ Сергей Зеге. По его словам, мешающих машин на дорогах станет меньше, если застроить центр города подземными паркингами. Зеге признает: любое подземное строительство обходится, по крайней мере, в два раза дороже наземного. Однако с учетом стоимости земли в центре города оно является рациональным, считает ученый. К тому же разработанный в МАДИ метод возведения подземных сооружений удешевляет подземное строительство на 20%.
Принцип работы механизированной парковки следующий. Водитель подъезжает к специальной площадке для приема автомобилей и выходит из машины. Остальное — в буквальном смысле дело техники. Оригинальный механизм-платформа перемещает авто по горизонтали и по вертикали на место хранения. На механизированной парковке можно разместить в два раза больше машин, чем на обычной стоянке. Экономия пространства достигается за счет отсутствия проходов между машино-местами. Правда, с получением своего авто "на руки" может возникнуть задержка. "Срок обслуживания одного автомобиля составляет 2-2,5 минуты. Если очереди нет. А если одновременно подойдут 10 водителей, последний получит авто через 20 минут. Сейчас мы работаем над сокращением срока обслуживания одного автомобиля до одной минуты", — говорит Сергей Зеге.
Механизированные парковки в районах плотной застройки предполагаются всего на 50—100 машино-мест. Но парковок должно быть много. В идеале их надо располагать через каждые 10 домов. При этом рядом с ними необходимо запретить стоянку, иначе большинство водителей предпочтут бесплатно оставить машину на проезжей части. А это — опять пробки.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
