У истребителя ВВС Белоруссии во время полета оторвался фонарь кабины пилотов
18 мая 2004 года
В Белоруссии в районе Баранович во время планового полета двухместного истребителя [#1 Су-27УБ] 61-й истребительной авиабазы у самолета оторвался фонарь, закрывающий кабину пилотов сверху. Об этом сообщил во вторник "Интерфаксу" источник в министерстве обороны Белоруссии, уточнив, что происшествие случилось 16 апреля.
"Происшествие случилось после выполнения экипажем СУ-27УБ упражнения "контрольный полет под шторкой" по дублирующим приборам на 12-й минуте полета при выходе из пилотажной зоны. Летчики, уменьшив скорость, сумели посадить истребитель на аэродроме базы. Позже фонарь был найден поисковой командой", - рассказал представитель белорусского военного ведомства.
Он отметил, что случившееся было квалифицировано не как летное происшествие, а лишь как "опасная предпосылка" к таковому.
Справка
Учебно-боевой истребитель Су-27УБ (заводское обозначение Т-10У) разработан в ОКБ П.О.Сухого. Это первая серийная модификация истребителя [#2 Су-27].
Эскизный проект был подготовлен в 1980 году. Особенностью новой "спарки" была возможность решать весь комплекс боевых задач базового самолета. Прототип для статических испытаний был построен в 1984 году общими усилиями опытного производства ОКБ и Комсомольского-на-Амуре авиазавода.
7 мая 1985 года поднялся в воздух первый летный прототип Т-10У-1 (летчик-испытатель Н.Ф.Садовников). Серийное производство Су-27УБ развернуто на Иркутском авиазаводе им. 60-летия СССР в середине 1986 года.
Впервые продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в Ле-Бурже. Су-27УБК поставлялся на экспорт во Вьетнам и Китай.
Основные отличия от Су-27:
- применена двухместная тандемная кабина экипажа с полным дублированием всех органов управления самолетом, двигателями, оборудованием и вооружением, оснащенная общим фонарем;
- увеличены площадь вертикального оперения (на 20 %), стояночная высота и площадь тормозного щитка;
- взлетный вес возрос на 1500 кг;
- при сохранении общего запаса топлива введены новые варианты основной и промежуточной заправки;
- системы, входящие в пилотажно-навигационный комплекс, доработаны с учетом наличия на самолете двойного управления;
- в результате увеличения взлетного веса и миделя кабины несколько ухудшились летно-технические характеристики.
Летно-технические характеристики
Двигатели: АЛ-31Ф
Взлетная тяга, кгс: максимальная бесфорсажная - 2х7600, на форсаже - 2х12500
Габариты, м: размах крыла - 14,7; длина - 21,935; высота - 6,357
Площадь крыла: 62,04 м/кв
Масса, кг: пустого - 17500; взлетная нормальная - 24000; взлетная максимальная - 30500
Запас топлива: 9400 кг
Максимальное число М: 2,0
Скорость, км/ч: максимальная у земли - 1400; максимальная на высоте - 2125; посадочная - 250
Дальность полета максимальная: 3000 км
Практический потолок: 17 250 м Максимальная эксплуатационная перегрузка: 9
Длина разбега: 750-800 м; пробега - 650-700 м
Экипаж: 2 человека.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
