Французский подводный робот не может обнаружить «черный ящик» самолета Flash Air
6 января 2004 года
Французские спасатели заявили, что с нынешним оборудованием они "не способны" поднять сейчас на поверхность бортовые самописцы потерпевшего катастрофу в прошлую субботу над Красным морем самолета египетской авиакомпании Flash Air. Тем самым надежды на то, что хотя бы один из "черных ящиков" будет поднят в ближайшие сутки, оказались преждевременными.
Во вторник египетские власти сообщили, что обломки самолета могут находиться на глубине 400 метров. Это позволяло роботу ВМС Франции вести работу по подъему обломков авиалайнера. Однако сегодня стало ясно, что основные части развалившегося самолета, включая "черные ящики", находятся на значительно большей глубине.
Сейчас французские военные источники сообщили, что для продолжения работ необходимо более мощное оборудование. Все это меняет график работ, которые могут продлиться не одну неделю.
Зона поиска "черных ящиков" Boeing-737, катастрофа которого произошла на днях над Красном морем, будет равна 500 кв. метрам. Об этом сообщили специалисты из египетской группы водолазов, работающей в настоящее время близ Шарм-эш-Шейха. По их мнению, после того, как французский эхолот уловил слабый сигнал, который мог быть послан с одного из "черных ящиков", понадобится как минимум три дня для того, чтобы обнаружить самописцы с разбившегося самолета.
Французский подводный робот "Ахилл" можно будет использовать, только четко определив местонахождение "черного ящика", считают подводники. В то же время они не исключают, что второй "черный ящик" находится гораздо ближе к египетскому побережью.
Зона катастрофы находится на месте стыка "африканской" и "ближневосточной" тектонических плит. Именно с этим связано резкое понижение морского дна близ побережья. Крутой спуск дна к глубинам более километра может привести к тому, что и "черные ящики", и остатки фюзеляжа самолета упадут в подводную пропасть.
Не исключено, что фюзеляж Boeing цел - по данным египетских спасателей все найденные обломки являются элементами крыла самолета. Бортовые самописцы способны выдерживать удар в 2,2 тонны и могут без разрушения находиться на глубине 6 тысяч метров в течение 30 дней.
Во время катастрофы самолета Flash Air погибли 148 человек, в основном граждане Франции.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
