ЮКЖД переходит к модели бюджетного финансирования
28 апреля 2009 года
Позицируя себя как бизнес, ЗАО «Южнокавказская железная дорога» ставит перед собой цель улучшения качества предоставляемых услуг, повышения степени доверия пассажиров и грузоотправителей, сообщил журналистам на пресс-конференции главный инженер ЗАО “ЮКЖД” Сергей Арутюнян. По его словам, местное значение железной дороги будет определяться уровнем безопасности движения. «Впервые за прошедшие 20 лет мы выстраиваем систему управления безопасностью движения», - сказал он.
В связи с этим Арутюнян отметил, что текущие вопросы, стоящие перед компанией, решаются комплексно: становление нормативно-правовой базы, вопросы технического оснащения железной дороги средствами безопасности. Как сообщил главный инженер, основополагающим документом, который улучшит состояние железной дороги, является приказ 1N, который регламентирует движение всей железной дороги, всего командного состава, от простого рабочего до высшего руководства.
Арутюнян также отметил, что месяц назад в ЗАО “ЮКЖД” прошел первый научно-технический совет, который был посвящен именно безопасности движения. В совете приняли участие представители Министерства транспорта и связи Армении, заинтересованные компании, которые работают в сфере предоставления транспортных услуг, также присутствовали коллеги из Грузии. «Впервые за 20 лет мы приняли инвестиционную программу, которая адресно направлена на улучшение безопасности движения», - сказал он. Арутюнян сказал, что из крупных изменений, которые имели место в течение прошедших 6 месяцев, можно отметить, что компания перешла на модель внутреннего финансирования. «То есть от линейного управления финансами мы переходим к бюджетному», - сказал он. По его словам это гарантирует повышение показателей железной дороги, в том числе и безопасности движения.
Арутюнян добавил, что в вопросе повышении финансовой устойчивости приходится выстраивать очень многие вопросы с самого начала, с нуля: начиная с первичного учета и заканчивая нормативной базой. «Есть многие вещи, которые были просто забыты, выпали из поля нашего зрения, сейчас восстанавливаются», - сказал он. По словам главного инженера, фактически восстанавливается российский менеджмент управления железной дорогой, а на этом фундаментируется вся правовая база. Изменения, по словам Арутюняна, уже заметны сейчас по внешнему виду железной дороги, а также во внутренней инфраструктуре, и они направлены на повышение безопасности движения и финансовой устойчивости компании.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
