Air France и KLM официально объявили о слиянии в холдинг
30 сентября 2003 года
Два крупнейших авиаперевозчика Европы - французская Air France и голландская KLM - достигли принципиального соглашения о слиянии в холдинг. Слухи об этом ходят уже давно, об этом уже успели объявить даже французские чиновники. Во вторник после заседания советов администрации и профсоюзов авиакомпании KLM, компании, наконец, сами официально объявили об объединении.
Теперь решение должно быть одобрено голландским правительством, которое владеет 14% акций KLM, сообщает Прайм-ТАСС.
Ранее совет администрации Air France одобрил схему обмена акциями с голландской компанией. Новая группа будет называться "Air France - KLM". Доля государства в капитале французской авиакомпании будет снижена с 54 до 44%. 81% капитала холдинга будет представлять французские интересы, 19% - доля KLM.
Слухи об объединении активов двух авиаперевозчиков ходили уже давно. Еще в конце прошлого года президент Air France, говорил о возможности такой сделки. В среду представители Air France и KLM объявили о том, что до подписания окончательного соглашения о слиянии осталось лишь решить ряд "ключевых" моментов.
Это уже пятая попытка слияния двух компаний. Некоторое время назад провалилась попытка объединения KLM с British Airways, распался альянс компании и с итальянской Alitalia.
С Air France переговоры также проходили непросто. Голландцы настаивали на сохранении за ними значительного контроля над активами KLM. Если KLM и после слияния останется голландской компанией, помимо того что сохранятся ее позиции в амстердамском аэропорту Schiphol, останутся в силе многие международные договоренности, в том числе и по трансатлантическим перевозкам. Кроме того, пока не получено разрешение на слияние от европейских антимонопольных органов. В Еврокомиссии недовольны наметившейся монополизацией рынка, и сделка между Air France и KLM наверняка вызовет много вопросов - компании дублируют друг друга на более чем 30 направлениях.
После 2001 года рынок переживает глубокий спад, вызванный сначала снижением экономической активности, затем событиями 11 сентября и войной в Ираке. В прошлом году, по данным Европейской ассоциации авиакомпаний, европейские авиаперевозчики понесли 2,4 млрд долл. убытков. Сейчас рынок постепенно восстанавливается, однако в Европе назрела необходимость консолидации рынка авиаперевозок.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
