Reuters раскрыл схему доставки в Сирию российских контрактников через аэропорт Ростова-на-Дону
9 апреля 2018 года
Агентство Reuters (Архивная копия от 9 апреля 2018 на Wayback Machine) установило, что российские военные контрактники попадают в Сирию через аэропорт «Платов», находящийся в 30 километрах от Ростова-на-Дону. В частности, журналисты стали свидетелями отправки зимней ночью в Сирию около 130 россиян. При этом на четырех стойках регистрации не было ни номера рейса, ни пункта назначения. Один из пассажиров заявил агентству, что все они подписывали бумаги и не имеют права ничего рассказывать.
На взлетной полосе людей уже ждал прилетевший из сирийской столицы Дамаска самолет Airbus A320. Прибывшие этим рейсом из Сирии 30 человек побежали к ожидавшему их на улице автобусу. Большинство из них, как и те, кто готовился сесть на борт, были в камуфляже, некоторые несли сумки с логотипом магазина беспошлинной торговли аэропорта Дамаска, говорится в статье.
По данным Reuters, мужчины в ростовском аэропорту были частными российскими военными контрактниками, «живым грузом», который, как показало расследование, скрытно доставляется в Сирию на гражданских самолетах для поддержки президента Башара Асада.
Airbus, в котором они полетели в Сирию, - один из десятков самолетов, ранее принадлежавших европейским и американским авиакомпаниям. Через сеть посредников и офшоров эти самолеты оказались у ближневосточных авиакомпаний, по мнению Вашингтона помогающих Сирии обходить санкции США.Как установило агентство, обслуживает рейсы в Ростов частная сирийская авиакомпания Cham Wings, включенная в 2016 году США в санкционный список за предполагаемую доставку проасадовских бойцов в Сирию и помощь в доставке оружия и снаряжения.
Самолеты Cham Wings прилетают в Ростов преимущественно ночью и улетают ранним утром, когда в аэропорту почти нет других пассажиров. Открытой информации об этих рейсах и расписания полетов нет, как нет и возможности приобрести авиабилеты из Ростова в Дамаск или Латакию, где располагается российская военная авиабаза Хмеймим.
Схема поставок самолетов на Ближний Восток показывает брешь в санкциях США, которые должны были ограничить возможности Асада и его союзников из иранского Корпуса стражей исламской революции и группировки «Хизбаллах» получать бойцов и технику, говорится в статье. Эта схема также дает представление о том, как доставляются в Сирию частные российские военные контрактники, деятельность которых в России находится вне закона.
51 полет самолетов Cham Wings за год
По данным Reuters, начиная с 5 января 2017 года был совершен 51 полет самолетов Cham Wings из Дамаска и Латакии в Ростов и обратно. Каждый раз для этого использовались лайнеры Airbus A320.
Отвечая на вопросы агентства о рейсах между Сирией и Ростовом, а также частных военных контрактниках, пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков посоветовал обратиться к Министерству обороны, которое не ответило на запрос. Правительство Сирии также не ответило на вопросы.
По официальным данным, с момента начала операции в Сирии в сентябре 2015 года там погибло 44 человека. В это число не входят 39 россиян, погибших в не связанной с боевыми действиями авиакатастрофе в Латакии 6 марта. Согласно оценке Reuters, только с января по август 2017 года в Сирии погибло не менее 40 частных контрактников.
Как пишет агентство, для ведения военной кампании Асаду и его союзникам в России, Иране и группировке «Хизбаллах» необходимы гражданские самолеты, с помощью которых можно доставлять людей и снаряжение. Вашингтон пытается ограничить доступ к самолетам и запчастям для них с помощью санкций.
Украинский след: самолеты поставляли «Хорс» и «Дарт"
В последние годы десятки самолетов были зарегистрированы на Украине на две компании - «Хорс» и «Дарт», основанные бывшим советским морским пехотинцем Сергеем Томчани и его сослуживцами, пишет агентство. Позже эти самолеты были сданы в аренду или проданы и эксплуатировались иранскими и сирийскими авиакомпаниями, показали данные сайтов по отслеживанию полетов. Министерство финансов США включило «Хорс» и «Дарт» в черный список в сентябре 2017 года.
Сам Томчани сообщил Reuters, что его компании не поставляли самолеты в Иран и не имеют ничего общего с поставкой самолетов Cham Wings. По его словам, «Хорс» и «Дарт» предоставили воздушные суда третьим сторонам, которые Томчани отказался назвать. Эти третьи стороны поставляли самолеты конечным пользователям, пояснил он.
Reuters установил, как можно обойти ограничения США на поставки иранским и сирийским авиакомпаниям. Так как право собственности переходит из одной страны в другую, теряются следы тех, кто участвует в закупках самолетов для Сирии.
По словам юристов, специализирующихся на экспортных правилах США, сделки с самолетами, которые попадают в Иран или Сирию, несут значительные риски для западных компаний, поставляющих самолеты и запчасти к ним. В то же время юридические риски для производителей самолетов, таких как Boeing и Airbus, минимальные, поскольку речь идет о сделках с подержанными самолетами. За это время самолеты проходят по длинной цепочке владельцев перед тем, как оказаться у оператора, находящегося под санкциями.
В Сирии могут воевать несколько тысяч российских наемников
Хотя Москва отрицает, что отправляет частных военных контрактников в Сирию, многие собеседники Reuters говорят, что это ложь. Среди них десятки друзей и бывших сослуживцев бойцов, а также люди, связанные с фирмой, занимающейся вербовкой. Все они говорят, что частная военная компания была создана бывшим офицером военной разведки Дмитрием Уткиным, известным под позывным Вагнер. Эта ЧВК начинала с участия в боевых действиях в Донбассе, а затем отправилась в Сирию.
Наемничество в России запрещено законодательством, закон о статусе ЧВК пока не принят. По разным оценкам, в Сирии сражаются несколько тысяч частных российских контрактников.
Так, атаман хуторского казачьего общества Ховрино Евгений Шабаев сообщил, что в Сирии сражаются от двух до трех тысяч частных российских контрактников. По словам военного врача и двух других источников, знакомых с вопросом, в феврале в Сирии в одном лишь бою погибли или получили ранения около 300 бойцов из России.
Reuters не смог установить, сколько именно пассажиров было перевезено между Россией и Сирией. Возможно, что не все они были бойцами. Некоторые, прилетев в Дамаск, могли отправиться в другие места за пределами Сирии, говорится в статье.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
