SuperJet может не взлететь: производители просят у правительства еще 4 млрд рублей
17 октября 2008 года
Компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и НПО «Сатурн» обратились в правительство с просьбой увеличить финансирование программы серийного выпуска регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 на 4 млрд руб, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники в обеих компаниях.
О том, что реализация программы серийного выпуска SSJ-100 требует дополнительного финансирования, заявил в четверг депутат Госдумы РФ Анатолий Лисицын. «Иначе производство в год 60 самолетов SSJ-100, что предусмотрено федеральной целевой программой (ФЦП развития гражданской авиационной техники до 2015 года), невозможно будет реализовать, - подчеркнул Лисицын.
Он пояснил, что в программе не учтены такие параметры, как создание центра сертификации узлов, металлов, деталей». При этом он отметил, что «идет жесткое сопротивление со стороны Минпромторга». В Минпромторге, в свою очередь, сообщили, что ищут возможный источник инвестиций для SSJ.
Одновременно Минтранс России предложил предоставить авиакомпаниям отсрочку на 18 месяцев по уплате таможенных пошлин и НДС за воздушные суда иностранного производства и комплектующие к ним без предоставления обеспечения обязательств по их уплате. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба министерства. Накануне вице-премьер РФ Сергей Иванов сообщил, что правительство предлагает ввести отсрочку по данным платежам на 6 месяцев.
Напомним, разработка регионального самолета SSJ-100 начата в 2001 году. Общая стоимость программы - 1,4 млрд долларов США, из них 30% обеспечивает государство. По графику реализации проекта SSJ, начало поставок этого самолета заказчикам было запланировано на ноябрь 2008 года. Нереальность этого срока стала понятна к лету 2007 года, когда проектировщики не сумели вовремя поднять свое детище в первый полет и приступить к сертификационным испытаниям.
С мая 2008 года, когда испытательные полеты SSJ все же начались, представители ГСС признавали, что задержка поставок не выйдет за рамки полугодового «льготного периода», предусмотренного контрактом со стартовым заказчиком - «Аэрофлотом». Однако 7 июля в ГСС сообщили, что начало поставок SSJ теперь планируется не ранее второго полугодия 2009 года.
На SSJ, каталожная цена которого составляет 23,4-28,9 млн долларов, на данный момент есть 98 твердых заказов, подавляющее большинство из них поступило из России.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
