Единственная в мире машина имени Коммунистического интернационала выставлена в Верхней Пышме

5 февраля 2019 года

• 

С 1 февраля 2019 года фаэтон КИМ-10-51, существующий в единственном экземпляре, выставлен в Музее автомобильной техники УГМК (Верхняя Пышма). Автомобиль с тентовой крышей занял почетное место рядом с более ранней модификацией — КИМ-10-50, которых в мире насчитывается всего четыре.

КИМ-10 задумывался в конце 1930-х годов как «народный» автомобиль малого класса для продажи в личное пользование — транспортное средство доступное широким слоям населения СССР. К концу 1941 года предполагалось выйти на объем производства в 50 тысяч экземпляров. В качестве прототипа выбрали английский Ford Prefect образца 1936 года, но вместо 4-х местного салона создана 2-х дверная модель для снижения стоимости автомобиля, сохранив при этом жёсткость кузова.

По макету, разработанному в СССР, в Америке изготовили пробную партию кузовов — 500 экземпляров, а также необходимое оборудование и штампы. В качестве основной производственной базы для малолитражки был выбран московский завод имени Коммунистического интернационала молодежи, по аббревиатуре которого и назвали его первый автомобиль. Конструкция автомобиля включила в себя передовые технологии мирового автопрома: впервые советский легковой автомобиль имел цельнометаллический кузов, доступ к багажному отделению осуществлялся с помощью наружной крышки багажника, просторный и вместительный салон, высокая посадка на заднем диване, все боковые стекла автомобиля оснащались стеклоподъёмниками, пассажирское кресло меняло положение, впервые на отечественной легковушке передние сиденья стали раздельными. Солнцезащитные козырьки, часы и пепельница на панели приборов, перчаточный ящик («бардачок»), подлокотники — внутреннее убранство малолитражки создавалось лаконичным, но отнюдь не аскетичным. Разве что в отопителе «народному» автомобилю было отказано.

КИМ претендовал на роль прогрессивного и самого массового советского автомобиля. Первые образцы КИМа увидели свет 25 апреля 1940 года, а через неделю представлены на Красной площади. Три автомобиля из опытной партии шли в колонне машин во время первомайского парада 1940 года. Однако малолитражка не понравилась Иосифу Сталину из-за 2-х дверного кузова. До начала Великой Отечественной войны удалось произвести 2 опытных образца машины в обновлённой версии — 4-х дверный седан КИМ-10-52. На этом масштабный проект был свёрнут. В послевоенные годы наступила эра «Москвича-400-420». В открытую продажу КИМ-10 так и не попал, а первые советские малолитражки окончили свой путь на фронтовых дорогах. До наших дней уцелело лишь несколько экземпляров. Два из них (седан и фаэтон) пополнили экспозицию Музея автомобильной техники, став жемчужинами в коллекции довоенных автомобилей.

Реставратор Алексей Заславский вспоминает:

Около 10 лет назад я поехал забирать запчасти для грузовика по объявлению. Оказавшись в гараже, я случайно увидел отдельные кузовные элементы, которые мне показались чем-то знакомым. Подойдя поближе, узнал в кусках железа остатки кузова КИМ-10-51 по характерному овалу и багажнику. Как таковой машины не было – останки автомобиля представляли собой жуткое зрелище. Путь от находки кузова до полного восстановления машины занял восемь лет: шесть из них шли подготовительные работы (поиск чертежей, их изучение, сбор и изготовление недостающих элементов), а еще два года длились непосредственно восстановительные работы.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Источники

•  «В автомузее появилась единственная в мире машина имени коммунистического интернационала». УГМК, 1 февраля 2019 года. (архив) (Архивная копия от 7 февраля 2019 на Wayback Machine)

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий